在消费级领域，“无人机分两种：一种是大疆，一种是其它”这句话几乎毫无争议，大疆的产品叫好又叫座、已成该市场的绝对霸主。值得注意的是，有些作为“其它”的企业也想分一杯羹，并推出了一些用心设计的消费级机型。但从笔者的使用经验来看，在无人机本身性能也完全够用的情况下，往往仍然是大疆无人机更好用：因为大疆的app更好用，这体现在信息更直观、功能更多、体验更人性化、运行更稳定……
被忽略，却绕不开
许多地面的智能设备没有app也能用，但是操作无人机时若是没有app，别说完成航拍，就连飞行安全也无法保证。
对于无人机而言app是非常非常重要的，起飞前的设备自检、地理环境提示、入门指导都要靠app提示；飞行时的实时图传画面、关键飞行信息都要靠app显示；拍摄时的各种智能辅助功能都要在app上操作；拍摄完成后的素材快速导出、处理也需要用app……
图：DJI Fly app的“附近航拍点”功能
如果app的提示不够细致，那新手就容易出错；如果飞行中app突然Bug了，那用户的感觉就是“两眼一抹黑”；如果app不够人性化，那也可能让导出素材发朋友圈变得麻烦。
一些初创品牌的手机云台也可能面临app不好用的问题，但是使用手机自带的原生相机app也能拍。像是逗映科技的一款手机云台就着重设计了直接控制手机原生相机的功能，这样可以防止万一app出了bug而让产品本身“风评被害”。而无人机从原理上就很难绕过这个问题，其它app很难顶替它来显示这么多的信息。
有何难？
一些厂家的app不够好用，这是因为其程序员们不认真吗？并非如此，开发好无人机的APP不是一朝一夕的事。零零科技CEO王孟秋对环球网无人机频道表示，无人机领域之所以比较困难，技术链路太长是很大一个原因。无人机的app虽然大家觉得好像不是核心部件、不值一提，但实际上非常复杂。比很多普通app开发难度都要大，其要和图传系统、数传系统、遥控器、显示系统等做各种复杂对接，而且app上呈现的信息量大、时效性高，对UI/UX设计的挑战其实也很大。
一位不愿意透露姓名的从业者则认为，技术上的难度相对来说反而是个小问题，更需要的是积累。他说，大疆的无人机app 积累这么多年了，体验确实非常好用，其它家都很难赶上。后来的企业是可以持续优化体验的，其实这在技术上不难，主要是需要听取用户的反馈并持续迭代，这有不少的路需要走。
“其它厂家”怎么办？
不过，值得肯定的是，笔者在使用中发现，许多“其它厂家”也在持续不断的完善自己的app，后续版本更新后通常都更稳定、更人性化。虽然仍然不如大疆的app那样强大，但在日常使用中确实变得顺手了许多。经采访得知，其它厂家们通常都很务实，着重在围绕基础的体验来优化。
王孟秋说，他们后续还是计划围绕着用户体验的简易方便入手，不断完善app的开发工作。现在主要关注在跟用户安全飞行相关的方面，特别是在视距外飞行的时候，多替用户算一算、想一想。这里有很多小细节，比如自动计算已经飞出去的里程和剩余电量来做智能返航提醒，实现后其实对用户体验和飞机安全都有很大提升。还有比如在图传断联的情况下，如何记录和呈现有用信息来帮助用户寻找飞机、恢复连接等……
他说，在有很多基本功还不够扎实的情况下，还无法估计有一些“秀”的元素更多的高级功能。后续我们还是需要多听用户的声音，尽量满足他们的诉求，让他们做到无忧飞行。
道通智能的相关人员也表示，其航拍无人机的APP正在致力于满足用户的情感需求、安抚用户。他说，对于消费者来说好用、易用是对一个APP最基本的要求，除此之外我们还能为用户做些什么？技术的积累使得我们的图传愈加稳定、飞行信息愈加全面、辅助功能愈加强大，但是除了这些冷冰冰的硬技能外，我们还可以提供一些温暖的东西满足用户的情感需求。无人机最让用户觉得恐慌、没有安全感的一个很重要的原因是超视距飞行，陌生就会没有安全感，我们致力于给用户营造一种熟悉的飞行界面安抚用户的恐慌心理、让用户拥有掌控感。
图：DJI Fly app的“大师镜头”功能
那位不愿意透露姓名的从业者认为，他们无人机app的很多体验还没有做好，还有很多细节体验需要持续迭代优化，比如地图和飞机位置显示、找飞机功能等。他认为，目前大疆的无人机APP最领先的是大师镜头拍摄，以及剪辑和一键成片。不过目前没有剪辑功能也能凑合用，因为用户可以用剪映等其它app来完成。
他同时提到，对app的后续完善升级需要销量的支撑。有了销量，才可以维持一个公司的运作和利润来支持发展。有了销量才能有投入、也能有很多数据反馈，这是一个良性循环。所以小公司要突出自己的产品优势。他还认为，对于大多数“其它厂商”而言，目前无人机的研发重点还应该在优化迭代硬件层面，比如图传、相机、飞行稳定性等，还没到拼app体验的阶段。
来源：环球网无人机/赵汗青
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