转子发动机相必大家都听过这个称号，也逐渐成为了马自达的代号。这时候要告诉你转子发动机不是马自达发明的你信吗？
什么是转子发动机？
转子发动机就和它的名字一样，内部是一个转子因为不常见，所以大部分人并不了解它。就拿普通发动机来说，其中是活塞。不过很巧的是两款发动机它们的工作原理相同，也就是说都是进气、压缩，然后通过火花塞点燃提供动力，最后再排出废气，不过普通发动机是通过活塞上下往复的运动提供动力输出，在转子发动机上是通过旋转的方式提供动力。
因为转子类似于三角形，它的官方学名为鲁洛克斯三角形，简单来说就是三个圆相结合中间地带的形状，这样的三角形也用于建筑行业，在切割正方形的时候会用到。
可能你会说转子发动机是马自达的专利，错了也没完全错。转子发动机是德国人菲加士·汪克尔所发明，而且在1969年我们国内也有了自己发明的转子发动机，要知道这只比马自达晚了两年。
转子发动机真的有优势么？
转子发动机的优势很明显，缺点依然如此。
从制造方面来说，转子发动机可以减少零部件的使用，相比于普通发动机，可以减少约40%的零部件，也可以理解为两缸的转子发动机可以输出六缸活塞发动机的功率。
从使用角度来说，转子发动机最大的问题在于维修率高，在10万公里左右，转子发动机就需要大修，严重的可能需要报废。油耗高也是它的缺陷之一，活塞式发动机上下运动可以很有效的提高燃油压缩比，减少油耗，这也就是为什么很多厂商会说自己的发动机压缩比多高多高。油耗高不足以成为致命问题，为了性能大不了我多花点钱就是咯，但是排放不达标成为了关键问题，这也是为什么没有大规模民用的直接原因。
网络上有个段子很有意思“有钱就造转子发动机，没钱就造车”，不过马自达似乎也妥协了，宣布在2030年全系电动化。可能很多人不理解马自达这么多年来的坚持，它就像一个理工男，埋头苦干搞研究，但这种契而不舍的精神不就是“马粉们”所追求的么？
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