很多人没用过增程车，所以确实不了解增程式电动汽车实际使用情况，增程式电动汽车的真实使用状况是，开十万公里，其中估计八万九万公里不用烧油，都是充电行驶，偶尔跑长途，才会烧油发电。
按绝大多数人的实际使用状况，跑高速的里程估计只占日常通勤不到10%，一辆车绝大多数时候只不过在城区道路行驶，所以纯电150公里左右，已经足够日常通勤使用。
所以有私家充电桩的话每天回家充电就行，都不用来来回回去加油站了。
我在广州日常几天都跑不了一百多公里，今年几个月跑了近4千公里，10升油都没用完，油箱里的油存了几个月了[捂脸]
没有私家充电桩的，目前一二三四线城市公用充电桩满大街都是，比加油站还多，充电也很方便，这个没用过电车的人根本就不知道，以为电车有多麻烦，认知度问题[大笑]
农村的话，直接插家里电源也行，就是慢充，我经常自驾出游，在客栈酒店都这么充电，方便的很。
就这么说吧，增程车的油箱只是拿来备用的，平时基本都用不上。
但是，增程车由始至终都是纯电驱动行驶，速度及动力，流畅性，体验感秒杀99.9以上纯燃油车，我暂时想不出有哪几台纯燃油车能比电驱动车更好开的，宾利添越还不错，别以为我是瞎说，作为一个阅车无数的自驾游老司机，可以看我首页置顶分享。
对增程车这样的解释，键盘侠们明白了吗？？？
总而言之，无论增程车也好，其他混动模式车也好，在质量可靠的情况下，车的体验感都超越绝大多数燃油车，在电池技术没有大幅度提高的现阶段，增程车和其他混动车是非常适合目前时代使用的过渡型交通工具，十年八年不会被淘汰。
用过电驱动，就回不去燃油发动机驱动了，这是两个时代的产物，纯燃油车注定越来越接近被淘汰了。。[大笑][大笑][大笑]
小提示，本人的《走吧去西藏》八条进藏路线手帐发行中，对进藏旅行感兴趣的可以关注下[呲牙][呲牙]
