马自达cx4和一汽奔腾b70（一汽奔腾发布轿跑SUV-B70S）

之前网传一汽马自达CX-4将会挂奔腾标进行销售，随着一马并入长马之后传言不攻自破，但就在合并后不久，一汽奔腾就在广州车展发布了全新轿跑SUV-B70S，这不由的让人浮想联翩，与CX-4有什么关系？其实奔腾和一汽马自达的渊源颇深，早期的B70与马自达6共线生产，一汽奔腾的多款车型也是使用马自达的底盘技术，以及现在卖的不错的红旗H5底盘技术也是源自于阿特兹。B70S至于和马自达有没有关系，键盘君认为并不重要，因为至少在关键的发动机和变速箱与马自达并没有什么关系，

外观方面，B70S采用了现在奔腾的家族化设计语言，虽然定位与轿跑SUV车型，但还是透着一股硬朗与阳刚的气质。前大灯应用了“战戈”造型的设计，虽然奔腾一直强调这是源自于兵器戈，但不免让人与凯迪拉克的大灯联想起来。尾部方面，应用了贯穿式的尾灯设计，点亮之后高低起伏，官方称灵感来自于万里长城。

参照B70的发动机，1.5T发动机最大功率124kW/5500rpm，最大扭力258N.m/1500-4350rpm。看参数来讲确实不够出彩，但是从最大扭矩平台来看，此款发动机最大扭矩平台1500-4350rpm比较宽泛，官方宣传发动机的热效率达到了39.06%，但键盘君认为一台非混动的涡轮增压发动机很难达到这个热效率，热效率有没有虚标，键盘君持怀疑态度。匹配的博格华纳的七速湿式双离合，没有什么大毛病，但搭载这套动力总成的B70实际油耗已经达到9L左右，油耗较高。

2.0T版本发动机最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩340N.m/1650-4500rpm。技术亮点：采用两段式VVL技术、米勒循环高效燃烧系统、350bar直喷系统、双流道高效增压系统、轻量化铝缸体、集成排气歧管双层水套、智能热管理模块、低摩擦技术等核心技术。从最大扭矩平台来看，这台发动机涡轮介入的快，最大扭矩平台较为宽泛，能减少涡轮迟滞感。匹配的是爱信6AT ，也就是红旗HS5的那套动力总成，个人认为6AT的变速箱更适合SUV一些，对于一台2.0T的发动机应该匹配8AT，6AT毕竟档位数有限，大概率油耗成绩不理想。

内饰方面，延续了奔腾B70的设计，整体内饰风格层次感不错，采用了大面积的搪塑软性材质和皮质包裹。双液晶连屏提升了科技感，现在的中控大屏设计也像智能手机的进化一样，采用了无实体按键的设计，笔者认为一部分原因也是车载语音系统越来越智能，但键盘君还是觉得机械按键更踏实。

高配车型采用了机械样式的电子档杆，造型精致，握持手感也不错，比按键式和旋钮式电子档感觉更好。

这个全息投影二次元小姐姐的名字叫做“YOMI”，可使用语音唤醒，还可以让它帮你控制多媒体、关窗、空调、电话等功能，并且里边的小姐姐会弹琴、跳舞等，整体互动感会更强，但实用意义并不大，另外司机开车时请不要观看，否则行车不规范，亲人泪两行。

尺寸方面，B70S长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV。侧面的造型是轿跑SUV最性感的一面，略显溜背的造型，看起来有不错的运动属性。高配车型轮胎规格为245/45 R19的轮胎，但轮胎的供应商为玲珑，熟悉一汽的朋友会知道，一汽的多款车型都会采用玲珑轮胎。

由于图中座椅调到前排最靠后的位置，所以后排空间看起来有些局促，但实际车内空间要比CX-4要强一些，并且后排中央凸起比较低，后排横向宽度也不错，坐三个人也不会显得太拥挤。

后备箱的更像轿车的设计，内部深度不错，但开口与内部空间并不纯平，取放物品可能不如传统的SUV方便。后排放倒之后可以达到基本纯平状态，对于一台轿跑SUV来讲还不错。

以键盘君所在的小县城来讲，奔腾和红旗在一家店里进行销售，要说在县城应该是价位更低的奔腾更好销售一些，然而事实正好相反，红旗销售的不错，而奔腾品牌对比吉利、长安、荣威等却没有优势。对于奔腾上市的这一台在细分市场的轿跑SUV，你看好吗？