台湾最大航运公司长荣海运给员工发放年终奖，奖金额度高达月薪的40倍。
以员工底薪6万元新台币计算，每名长荣海运员工的年终奖预计超过200万元新台币！
计算公式：
1新台币=0.2293人民币
1人民币 ≈ 4.3608新台币
2000000新台币=458600人民币
而这40倍的月薪奖金，为买房、买车、娶媳妇三件事上真是神助啊，有人矫情地说50万不算超级暴富，慢慢赚也很快赚到，如果你永远年轻，那你说的就都对，如果不能，那时间就比金钱更珍贵，时间成本才是拖垮穷人变富的障碍，一夜之间拿50万，0时间成本。
言归正传。
从去年开始，疫情让许多行业倒地不起，但航运业是个特例。
疫情期间全球对集装箱和货运的需求飙升，导致该行业的全球平均运费（即期运费和合同运费）大涨。由于全球供应链崩溃，港口和码头出现延误，各大集装箱和航运公司即使在等待期间也在持续收取费用。因此，全球各大集装箱班轮公司今年赚得盆满钵满。
长荣海运前3季税后盈余已达1582.79亿新台币（约合364亿人民币），第4季运价毫无回头迹象，全年要赚超2000亿新台币不成问题。
今年员工到底发多少钱，早就是各界焦点。
台湾海运行业的暴富也是受到了中国抗疫战的庇佑
现在的世界疫情图上，除中国以外，全球各国都是一片绯红（疫情十分严重），工业运业轻则滞留，重则停摆，主要原因就在于他们的抗疫不利，而中国的国土面积世界第三，人口更是第一，但就算如此，中国反而做到了最好。
因此，从去年开始，中国的海运也赚大了。
2020年1月，一个40英尺集装箱从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格是1000多美元。
2021年8月2日，这个价格涨到了16000美元。
2021年8月15日，这个价格突破了20000美元。
这个运价有多离谱呢？
按这个运价，海船只要跑一趟，就能把船价给挣回来！
比如深圳盐田港，前不久有1.1万个进港预约号半小时内就被哄抢一空！
而欧美国家这些进口市场，由于疫情的肆虐，导致他们的港口货物积压、堵塞的现象就更为严重。要知道，洛杉矶和长滩的加州港口约占美国进口的三分之一，它一旦出现这样严重堵塞，其他港口也好不到哪去。根据公开数据显示，9月份的时候就有超过1万个集装箱滞留在美国加州，澳大利亚各港口滞留的空集装箱的数量则超过了5万个。
只要疫情得不到有效控制，接下来美国的经济，乃至世界经济都会出现问题。
而最近发了40倍月薪工资的台湾航运公司为什么可以赚那么多，原因就在于地理位置，台湾省在祖国抗疫穹顶的庇护下，能够照常运转，我们可以看一下世界疫情图：
台湾省的位置，在世界疫情的特殊时期简直就是天之骄子，三位向海，主侧又是祖国整个大陆的庇佑。
任何人都可以大大方方地推理一下，如果中国的疫情情况与其他严重的国家一样，又当如何？
总之，平均50多万的奖金，确实让人羡慕，但是羡慕之余，我们应该感谢国家的付出，全球疫情的出现，会导致所有国家产生一系列后续问题，现在新一轮变种病毒再次爆发，相信祖国有能力让大家继续过好日子，但这一切真的来之不易，也希望大家配合国家抗疫措施，因为团结一心，想穷都难。
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