据日前乘联会公布的数据显示：6月份，国内MPV销量7.8万辆，同比下降13.5%，环比增长36.9%；上半年累计销量43万辆，同比下降23.6%。其中，销量排行前十的MPV车型如图：
神车五菱宏光毫无悬念的夺得了上半年的销量冠军，8.8万台的销量傲视群雄，比第二名的GL8多出了2万多台。作为一款家喻户晓的车型，五菱宏光空间大，载人拉货都没问题，耐用性也非常高，几十万公里无大修是常有的事。这样一款宜商宜家的MPV，销量很难不好。
作为合资MPV的领头羊，GL8一直以来销量都非常坚挺，在消费者心中也早已树立起良好的口碑。从产品力来说，GL8的车型价格覆盖了十几万到几十万，选择非常丰富；并且它无论是空间还是舒适性，都有着不俗的表现，不夸张地说，要买合资MPV，别克GL8是一个几乎绕不开的话题。
赛那能挤进前三着实有点令人想不到，毕竟在去年年底的时候，它的月销量还不足千台，记得当时的赛那要加价5-6万才能买到。不过，随着产能的提升，今年年初开始，赛那基本上已经不用加价了，所以销量迅速上涨，一跃来到了榜单第三位。
传祺M8自2017年上市以来，就凭借优秀的产品力备受消费者青睐，销量持续攀升，截至目前销量已经突破15万台。作为广汽传祺的旗舰MPV，传祺M8的配置相当豪华，四座设计、星空顶、玻璃天幕、二排车载大屏等一应俱全，基本上已经是自主MPV的天花板了。
乘联会这个数据的风行，应该是风行旗下多款MPV的销量总和，其中包含了风行菱智、风行M7和风行菱智PLUS等车型。作为一个在MPV市场精耕多年的自主品牌，风行旗下的MPV价格从6-15万元均有覆盖，选择非常丰富。
奥德赛也是合资MPV极具代表性的车型，毕竟在20多万这个价格区间，除了奥德赛，很难找出能跟GL8叫板的MPV。2900mm的轴距加上本田的“魔术空间”，空间表现自然不用多说。此外，奥德赛搭载了2.0L混动，无论是动力性还是燃油经济性都非常不错。
传祺M6比M8定位更低，价格更便宜，但舒适性方面并不含糊。它提供6座和7座两种座椅布局，轴距为2810mm，保证了空间的充足性。舒适配置方面，传祺M6配备了全景天窗、座椅加热、手机无线充电、前后中央扶手、独立的空调出风口、PM2.5滤芯等等。整体性价比还是不错的。
来自东风本田的艾力绅算是奥德赛的兄弟车型，两款车都是同一平台打造，轴距也一样。不过，艾力绅的价格要贵些，27.98万元的起售价比奥德赛贵了4万多。当然这4万多并不是白花的，毕竟奥德赛入门车型搭载的是手动侧滑门，甚至还没有天窗，而艾力绅入门车型都是电动门了，配置更加丰富，价格贵点也能理解了。
其实五菱旗下的MPV还不少，比如宝骏730、宝骏360，这两款属于主打亲民的路线的MPV，凯捷相当于是它的高端车型，品质更高，用车体验也更出色。五菱凯捷只提供6座版本，其采用2 2 2的布局。舒适配置方面，五菱凯捷搭载了全景天窗、高清液晶中控屏、主驾座椅加热、独立的空调出风口、独立USB接口、PM2.5滤芯、负离子发生器等均有配备。
说起来，瑞风旗下的MPV也不少，有瑞风M3/M4/L5/L6等等，涵盖了紧凑型、中型和中大型MPV，从10万以内到30以内，瑞风也都有覆盖，可以满足绝大多数消费者的需求。另外，瑞风的MPV本身产品力并不拉垮，空间、经济性以及耐用性都相当不错。所以上半年销量能够排到前十。
总体来看，自主品牌在MPV市场还是很有话语权的，榜单前十占到了6个席位。合资方面主要是日系和美系MPV在发力，德系和韩系的表现就比较一般了，起亚和现代的嘉华、库斯图，大众的威然都未能进入前十，不知道它们下半年能否逆袭呢？
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