你知道一个国家、一个民族想要获得尊严、和平、自由，话语权等权益靠的是什么吗？当然还是那句话“尊严只在剑锋之上，真理只在大炮射程之内”。事实上这些都是和军备实力不可分割的，这也是我国近年来一直大力发展军备的用意。而航空母舰作为现代海军实力的象征，自然得到了各国的大力发展。那你知道我国第一艘航空母舰“辽宁号”的诞生历史，和回国路途背后的艰辛吗？
航母的崛起可以从第二次世界大战讲起，太平洋战场上的美军依靠强大的航母舰队，在中途岛战役中一举击溃了日军的联合舰队，也彻底淘汰了一战时期海战中，大炮铁甲对轰战列舰的时代。
那么什么是航母？
你可以把它看做是一座可以在海上自由移动的机场，它是一支航母战斗群的核心舰船，在战时提供远程打击和空中掩护能力。根据排水量可以划分为大（6万吨排水量以上），中（3—6万吨排水量），小（3万吨以下排水量）这三种尺寸；而在动力方面又分为了常规动力以及核动力航母。
依赖航空母舰的远程打击能力便可以在远离本国国土，且不依靠当地飞机起降场地设施的情况下，对指定地区进行大规模空袭等军事施压。这也解释了为何航母会成为现在海军部队的战略重器，以及我国不惜花重金以及其他人力物力争取“辽宁舰”的顺利回国。那么“辽宁舰”又究竟有什么样的来头呢？又为何引得一众西方国家围追堵截？
辽宁舰原为前苏联时期制造遗留下的航空母舰，其名称沿用了日俄战争时期被击沉的“瓦良格”号装甲舰的名字，随着冷战铁幕的拉下，苏联也迎来了解体，而瓦良格号也沉寂在了乌克兰黑海造船厂的船坞中。这本是苏联遗留给乌克兰的宝贵“遗产”，可是乌方接手后，碍于国家经济实力与政治倾向等因素，无力继续维持其保养检修等。
实际上乌克兰在西方各国的威逼利诱之下，已经动手拆解了另一艘更为先进的“乌里扬诺夫斯克号”核动力航母，并将其以废铁的形式卖与美国。而只装备常规动力的“瓦良格”号航母因为较小的威胁被阴差阳错地保留了下来，也为我国日后的收购计划留得一线生机。
瓦良格号实际完成度已达到68%，除我国外，如俄罗斯等多个国家也对其十分感兴趣，有将其收购的想法，但是碍于乌方开出的天价都不了了之。直到中国出现，双方达成共识，以第三方公司的名义最终以2000万美元（实际总和约估值一亿美元）的价格将其收购。但美国却从中作梗迫使乌克兰在出售前，将航母上仅剩的动力总成以及电子通讯系统、武装系统等统统拆除，实际上我国收购时可以说“瓦良格”号只剩下了一艘破旧的船壳子。即使这样西方势力依旧没有停止阻挠我国收购“瓦良格”号的动作，航母在回国路途中依旧要面对各方势力的阻挠。
在成功收购“瓦良格”号后，乌克兰方曾热情的为我们托运航母拟定了一条回国路线：穿越黑海途径博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡、地中海等地，最终抵达中国。原本按照这条航线是可以最快最稳妥的顺利回国的，但在航母即将穿越博斯普鲁斯海峡时，遭到了土耳其的百般刁难。以船体过大影响其他船只正常通行为由，拒绝瓦良格号的正常通过，更是狮子大开口的向我国索要10亿美金的保障金才肯给予放行。土方背后的始作俑者相信我不说大家心里也都清楚。
在黑海漂泊数月后瓦良格号只能先返回原港再重新规划航线。有朋友可能会注意到苏伊士运河这条非常合适的航线为什么没有被我国采纳？苏伊士运河航线固然便利，但是苏伊士海峡由埃及方面所控制，而埃及又是美国的盟国之一，为了避免重演在黑海上土耳其对我国的刁难勒索再次发生，耽误回国进程，无奈我国只能选择沿非洲西海岸一路向南，绕过好望角后进入印度洋再辗转回国。
这条航线不仅较之前的路程将近翻了一倍，而且在漫长的航行过程中也充满了许多的不确定因素。瓦良格号航行至爱琴海时便遭遇了突如其来的风暴，风暴来势汹汹，导致我方只能先组织撤离随行的技术工作人员，而没有完整动力系统的舰船在风暴中就宛如一片树叶般充满了各种未知的风险，没有人知道它将漂到什么地方，如若是搁浅在了爱琴海岸上那后果损失是不可估量的。
还好在希腊政府的帮助下，通过直升机与船只的配合成功控制住了航母，并在随后为我国提供担保，并派遣拖船与工程人员协助航行。几经辗转穿越直布罗陀海峡，绕过好望角进入印度洋，于2002年2月11日抵达新加坡外海，2月20日正式进入中国海域抵达祖国母亲的怀抱，顺利结束了123天的海上航行。
虽然瓦良格号顺利回国，但是另一场没有硝烟的战役正在紧锣密鼓地筹划着，那便是关于如何改造这台上世纪的“老古董”，让它能够重新投入战斗使用。要知道在此之前西方势力也不相信我国有改造航母的工业实力，可想而知其中的复杂程度不是在坐的你我可以想象的。
瓦良格号最终于2012年9月25日完成改造修复，正式更名为“辽宁号”交付给我国海军正式服役，这一刻也将是我国海军国防建设上最为浓墨重彩的一笔。
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