凯美瑞和雅阁应该怎么选？这是一个老生常谈的问题，而这样的问题 ，每一代的答案都不相同。而到了现在新的一代，这个问题的答案会是什么。
根据10月轿车销量数据，凯美瑞月销25285辆，同比增长45.2%，甩开雅阁7000多辆。这是否意味着，从市场角度来看，凯美瑞是这一代的答案呢？下面我们来聊一聊，这一代的凯美瑞和雅阁。
和以往双车对比不同，这次我们可以先说结论。首先，从产品力来说这两款车型差距并不大。如果雅阁的功能配置能满足你90%的需要，那么即使换上凯美瑞也能做到差不多的程度。简单来说，这两款车各自风格不再那么明显，都在趋向平衡和全能。
但是从外观的设计风格看，两者的差别还是巨大的。改款后的丰田凯美瑞还是采用了一车双造型的设计。两版进气格栅略有不同，豪华版的前脸采用了大嘴式镀铬进气格栅，辨识度很高，而风尚版进气格栅做了熏黑处理，下包围还配备了熏黑的雾灯区域，更加强调的是运动感。
雅阁的车身腰线也非常修长锋利，整体风格趋于年轻、时尚。贯穿式大嘴中网、溜背造型，以及车尾微微上扬的鸭尾、双边共两出运动排气等设计，对年轻人来说可能更有吸引力。外观基本属于仁者见仁，智者见智，喜欢哪个就买哪个，这没啥好说的。
结论二，凯美瑞在安全性，使用成本，保值率方面要优于本田雅阁。新款凯美瑞入门版本就标配10个气囊，而雅阁只有6个。当然不能说气囊越多车就越安全，但是从气囊个数可以判断，厂商对于这个车型安全性的重视程度。相比于选高配才增加气囊数的操作，入门版就标配10气囊，确实很赚好感度。
另外凯美瑞从次低配开始中控屏幕达到10.1英寸，增加了车联网、OTA升级、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等配置，在整体安全方面在同级别竞品中也处于第一梯队。
使用成本上，两款车都有燃油版和混动版，先来看燃油版，雅阁搭载了一台1.5T发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗在6.0-6.5L之间。
凯美瑞燃油版则搭载了2.0L和2.5L两台发动机，前者最大功率131kW、最大扭矩210N·m，NEDC综合油耗在5.5-5.8L/100km之间。后者最大功率154kW、最大扭矩250N·m，动力更强，匹配8挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗6L/100km。无论是从申报的油耗，还是车主实际反映的油耗来看，凯美瑞油耗表现略好一些，从后期保养来看，自然吸气也要比涡轮增压车型更省心。
顺便聊一聊它们的混动版本，凯美瑞和雅阁都有混动版本，但是两台车的混动理念却完全不同。在凯美瑞混动版本上，电动机只是起辅助作用，它能让凯美瑞开起来平顺，也更好操控。而雅阁的混动，更强调电动机的动力输出，提速响应更快驾驶更激进。
如果预算充足的话，其实在这两款中，无论你选哪款，都更推荐混合动力版本。不仅油耗低，电动机的低速高扭的特点，起步也更快，驾驶体验更好。
保值率方面 ，丰田凯美瑞、本田雅阁为主的日系中型车，在二手车市场的认可度很高。保值率的优势可能在你买车的时候不会感受这么明显，但是当你用车周期达到五年及以上的时候，也就是当你考虑换车的时候，消费者一般都能切身感受到它们与竞品的差距。根据某权威机构数据，凯美瑞五年保值率为64.32%，雅阁五年保值率为60.61%，凯美瑞的保值率在同级车中基本没有敌手。
综合来看，两车产品力在伯仲之间，雅阁入门版比凯美瑞入门版便宜一些，但凯美瑞在安全性，使用成本，及后期保值率方面要做的更好，对于笔者来说，更推荐买凯美瑞的混动版本。
从另一个角度看，面对芯片短缺问题，丰田停产了雷凌和C-HR来保证凯美瑞的芯片供应，这也足见凯美瑞在丰田序列里的优先级有多高，雅阁就没有这个待遇了，因为芯片问题，其销量相比去年同期下滑严重。那么对于这两款车，你怎么看呢？欢迎留言讨论。
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