很明显，在坦克300正式诞生之前，恐怕任谁也相信不到一款国产硬派越野能火爆到如此程度吧？甚至于，两次因产能受限而出现暂停接单的局面，都能坦克300也感受一番“甜蜜的烦恼”了。当然啦，在坦克300带起的“全民越野浪潮”之后，除了需要“烦恼”订单量的火爆以外，不断出现的同级对手，恐怕也是其不得不着重考虑的“烦恼”对象了。这不，无论是定位还是国内定价都十分接近的日产途达，已率先于海外市场完成了中期改款升级。并且，有消息指出，新款途达的国产版本，也有望在今年内正式上市。那么，完成了改款升级的途达，国产之后是否能威胁到坦克300呢？就让我们先从一组海外实拍照中，来探寻一番吧。
从图中可以看出，即便只是历经了中期改款，但新款途达的颜值却提升了不少。它的前脸配了一块尺寸更大的进气格栅，且下方同样是梯形结构的前包围，不仅能形成呼应，还能加深其硬派色泽。而新样式的头灯和更为丰富的内部光源，则进一步营造时尚美感。仅以车头的设计来看，并不会逊色于坦克300。
而在新车的侧面，硕大的前后轮拱，可进一步增强其侧颜的魁梧样貌。最为关键的是，早先国产版本被吐槽最多的后轮鼓刹，将正式更换成盘刹。
尾部的设计中，其尾灯样式同样得到了升级，从而呼应前脸的潮流性。此外，有着明显外延幅度的后包围和内部加大尺寸的银灰色防护板，也将持续升华它的硬派特点。
新车的内饰同样进行了较大幅度升级；虽然它并没有像坦克300的内饰那样使用智联屏配备，但加大尺寸并提升清晰度的中控屏和液晶仪表，却也没让它的内饰科技氛围显露太大劣势。况且，暗红色软性用料包裹的操作台，还能升华其内饰质感。
空间方面，海外版本的新款途达具备着4900*2100*1900mm的三围和2米9的轴距编排。要知道，仅是紧凑型定位的坦克300，轴距也只有2米75。因此，单论空间性的话，中型SUV定位的新款途达，还是要领先于坦克300的。
至于动力层面，海外版本新款途达除了沿用了2.5L自然吸气发动机以外，在部分地区市场还加入了一台2.3升双涡轮增压柴油发动机可选，该套发动机的最大功率190马力，峰值扭矩则达到了450牛·米。与两台发动机相匹配的，都是7AT变速箱。此外，由于新车依然是非承载式车身结构，并有着分时四驱系统和后桥差速锁等配备；因此，单论越野性能的话，它也不会逊色于坦克300。
总体说来，海外新款途达由于正式更换了后轮盘刹，并有着全新2.3升双涡轮增压柴油发动机可选；要说升级幅度的话，还是比较到位的。如果之后的国产版本也能满足这些优势，再辅以亲民的价格，恐怕还真有可能对坦克300造成威胁。
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