2019环塔，各家车队媒体的新闻报道可谓是可圈可点，5月26日的SS5赛段，每个车队的表现情况怎么样？一起来看优秀的车队媒体向官方发来的报道吧！
力魔雄风车队三骑喜中有忧
经过2天的休整，2019中国环塔(国际)拉力赛5月26日上午再次展开了SS5赛段的激烈角逐。这是开赛以来的第3长距离赛段，力魔雄风车队的两辆赛车表现神勇，排名大幅提升。不过，敖日格勒/陈薄宇驾驶的351号赛车不幸出现异常，被困赛道等待救援。
长达324.58公里特殊赛段，复杂多变，加上沙尘暴继续在该地区肆虐，风沙不时袭来，天色昏暗，也成为考验车手的一个难题。
在SS5赛段第35个发车的敖日格勒/陈薄宇，前半程表现出色。不过，在行驶至147公里时，赛车发动机出现异常，为保护赛车不得不停下检查，并等待车队维修救援，不过因此也耽误了时间，可能会被罚时而进入到“百加俱乐部”之中。
力魔雄风车队的另一名鄂尔多斯汉子候小军/谢亮，驾驶的352号战车，虽在第42位发车，他们发挥出色，一路翻坡越坎，连续超越了20余辆前车，表现可圈可点。
云南本土车手宋昆驾驶353号赛车，在名将马淼的领航下，越战越勇。他们充分发挥巴吉战车的动力强劲，高速稳定的优势，连续超越20余前车，挤进第一集团抵达终点。
5月27日进行的SS6赛段，是开赛以来的最长距离赛段，长达404.27公里。谁能顺利完赛？谁将会为最终排名打下致胜的基础。
环塔正能量：龙行天下停车救人获广大网友点赞
|环塔正能量|龙行天下停车救人尽显越野精神获广大网友点赞
北京时间5月26日，2019环塔（国际）拉力赛从麦盖提移营至和田，当天比赛中，RZOIL龙行天下车队的127号车组王翔/杨涛不顾个人成绩，第一时间停车救助受伤的摩托车手赵宏义的事刷爆了网络，大家纷纷为两位车手的正能量之举鼓掌点赞。
SS5特殊赛段里程为324.58公里，总里程达到548.19公里。因为突入其来的沙尘暴和降雨，给当天的比赛增添了不少难度，凯励程KYMR2R星之队的003号摩托车手赵宏义由于因为超车报警器不响，所以回头看了一下有没有汽车上来，结果回过头来是大起伏路面，翻车了。在距离终点20公里的位置遭遇摔车。
RZOIL龙行天下车队的127号车组王翔和杨涛在高速驶向终点的途中，远远地就发现了横在路中间的摩托车和躺在路边的赵宏义，王翔和杨涛连想都没有想，当即停车前去救人。
据王翔和杨涛回忆，他们走过去的时候发现赵宏义的状态很不好，整个人已经是近乎休克的状态，肋部剧烈疼痛，眼睛都已经看不见了，王翔和杨涛第一时间报告了指挥中心，但是由于直升机在送另外一位伤员无法及时赶来，他们决定留下来照顾赵宏义。
王翔和杨涛先是帮赵宏义把身上的护甲卸掉，又喂他吃了一些甜食，帮他补充能量，等了40多分钟，追击车和救护车赶来帮赵宏义做完全部检查确认没有生命危险，王翔和杨涛才又继续发动赛车完成了比赛。
事后经过医院的检查，赵宏义是两根肋骨骨折，因为停车救人耽误了不少时间，但是王翔和杨涛从没后悔过，“当时不管是赵宏义也好，还是其他车手也好，遇到这种情况，我们肯定是要下去救人的，毕竟救人比比赛成绩更重要。”
众多圈中人士、比赛参与者和网友们得知此事都为龙行天下车队和王翔、杨涛舍己救人的正能量之举点赞，纷纷大赞这就是越野精神的所在。
著名达喀尔车手、越野车手何旭东得知此事后也大赞，“被救的中暑摔倒摩托车手，是著名达喀尔车手、环塔冠军车手、著名媒体人、主持人、演员赵宏义兄弟…王翔、杨涛你们是真正的车手！是英雄！”
车队负责人陈峰也表示，“平时我们在开会时也会反复叮嘱大家，如果在比赛中遇到有人受伤，无论如何都是要第一时间停车救人的，如果为了成绩儿罔顾人的性命安全，那是任谁都无法容忍的，友谊第一，比赛第二，这才是越野精神，也是我们龙行天下的精神所在！”
致敬英雄 华恩兄弟明易达车队
SS5 高原 沙漠
特殊赛段 324.58公里
经过SS3的惨痛教训后，华恩兄弟明易达车队在两个休息日里厉兵秣马，马不停蹄的维修车辆，全力备战下一个赛段。
随着SS4的取消，汽车组、摩托车组来到了SS5转场赛段的争夺。
2019年环塔（国际）越野拉力赛 SS5赛段，在喀什地区麦盖提县展开了激烈角逐，地点位于麦盖提胡杨林场，终点位于田G217国道500KM附近，特殊赛段324.58公里，行驶路段223.61公里。
汽车组、摩托车组先后发车，而近来连日的沙尘暴天气，给难度不断提升的赛段，更加增添了许多变数。
SS5 赛段的难度、长度没有太大的下降，部分赛段与SS3是重合的。
而两个休息日后，得到充分休息的车手们，摩拳擦掌着在本赛段全力跑出更好的成绩。
前半场松软的沙漠赛段，后半段为分叉较多砂石路面。沙尘漫天的天气，能见度也非常差，斜坡上的路面相对更窄，大风形成的超级软沙让众多赛车陷车挖沙，对两轮摩托车来说挑战就更大了。
对于华恩兄弟明易达车队的56号车手李铁军和57号车手朱振华来说，是稳步向前的一天，吸取了SS3的教训，提前做了预定的战术调整，准备了更大的油箱。
前面的赛段，两位车手控制节奏稳步前行，后三分之一的赛段，汽车组留下的深厚窄的车辙印加上大量的软泥滩，也让他们遇到了不小的挑战，不过，今天他们发挥出色。最终，按照赛前指定计划，安全抵达了赛段终点。
大转场后勤要比车手们多走进两倍的路程，56号车手李铁军与57号车手朱振华完成比赛后，后勤组还未抵达收车点。两位车手选择直接前往大营，由于没带身份证在加油站无法加油，就在一筹莫展之时，八一钢铁车队后勤窦明等人协助两位车手借到了油，并帮忙带路，护送100多公里直到大营。感动之于，也向他们这样乐于帮助的越野精神致敬。
抵达营地后的铁军在采访中，今天的赛道内状况特别多，但每一位车手都在积极对出状况的车手提供力所能及的帮助。长距离越野拉力赛充满变数，每个赛段的不确定性，是这项运动的魅力，对车手心态的挑战要求就更高，在漫长艰苦的赛程里，找到自己的节奏，循序渐进显得至关重要。
拉力赛是残酷艰苦的，但环塔拉力赛更像一个温暖的大家庭，让天南海北的人聚在了一起，相互依靠，共同前行。
环塔人在路上，感谢每一位认真付出的媒体人，欢迎各车队媒体继续投稿！
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