日前，新款道奇挑战者/Charger官图发布，新车预计在11月开幕的SEMA展上正式发布。同时，两款新车也将作为燃油版车型的最后一次改款，未来它们将会由纯电车型取代。其实，内心已经做好了准备，知道这一天终将会来临，但看到这个消息的时候，还是感到有些伤感，最能代表美式肌肉车的挑战者/Charger，也最终走向了终结。
相信大家对于挑战者印象最深刻的就是《速度与激情1》里，唐老大从父亲继承而来的那辆Dodge Charger 1970。一眼就能看穿的动力总成的夸张改装，让这辆车一出场就是“怪兽”的存在，过于强大的马力和后驱的形式，也让这辆车起步便抬头，更加考验驾驶者的车技。电影中唐老大和保罗·沃克驾驶的丰田Supra飞跃火车的镜头，也成为了最经典的一幕。
回忆上世纪60年代的美国汽车市场上，通用、福特、克莱斯勒这三巨头三分天下。其中，福特Mustang和雪佛兰科迈罗这两款美式肌肉小跑车（Pony car）在推出后都受到了美国年轻人极大的欢迎。克莱斯勒怎能放弃这块“大蛋糕”，1970年推出了挑战者加入战斗。初代挑战者由同集团的普利茅斯Barracuda平台打造，并将轴距加长了50毫米，以获得更宽敞的车内空间，这也使得挑战者自诞生之初就成为三者中体量最大的。
第一代道奇挑战者有硬顶和敞篷两种车身样式可选，同时为了满足不同的消费者，挑战者按照发动机参数的不同共划分了SIX、V8、T/A和R/T四款车型。除了入门版的SIX车型配备了3.7升六缸发动机，其余三款车型均使用了V8发动机，顶配的R/T车型最大功率可达425马力，最高时速轻松超过240公里/小时。凭借出色的性能，让第一代道奇挑战者成功收获了一批拥趸者，也让其在短暂的生命周期内销量突破了16万辆。
第二代挑战者就没有这么幸运了，1974年的石油危机带来了更严格的排放法规，导致大排量美式肌肉车必须做出改变。除了严苛的排放，同期低价、可靠的日系家用车开始进攻美国汽车市场，挑战者只能另寻他路。最终，第二代挑战者采用了换标、降低排量（1.6升和2.6升发动机可选）的形式，其原型车来自于三菱Galant Lambda，当时三菱和克莱斯勒正在进行深度合作，本以为大家能够接受这样的“联名”，结果在售期间年销量在1.5万辆左右的成绩，足以说明第二代挑战者以失败告终。
后来的事情，大家应该都知道了，2008年，距离第二代车型停产25年后，道奇推出了第三代挑战者。第三代挑战者是基于克莱斯勒集团研发的LX平台打造而来，与克莱斯勒300C属于同平台，道奇在LX平台的基础上也进行了特殊的升级，以更符合全新挑战者的需要。在设计上我们仍能看到第一代挑战者的影子，新车将历史和现代进行了完美的融合。第三代挑战者除了搭载3.5升、3.7升V6发动机，还搭载了5.7升和6.1升Hemi V8发动机，其中6.1升V8发动机为挑战者SRT8s所配备。这款发动机最大功率425马力，零百加速可在5秒内完成，那辆美式肌肉车的代表又回来了。
此次最新的改款车型，新车将会提供7种配置车型，包括最令车迷们期待的SRT Hellcats版本。此外，道奇还为新车提供多达14种车身颜色选择，包括之前非常经典的B5 Blue、Plum Crazy、Sublime三种复古颜色，另外还有一款是Destroyer Grey全新配色。除了特定的颜色以外，每辆新车都将会拥有“Last Cal”专属铭牌来表明其身份，显示它是“在奥本山设计”和“在布兰普顿组装”。
此前，据外媒报道，道奇或将在2024年推出挑战者纯电动版。据了解，道奇正在计划在2023年停产所有的Hellcat车型，这样意味着属于美式大排量的时代正式进入最终篇。此前，道奇官方发布了旗下全新电动概念车的预告图，这款概念车的量产版车型将会在2024年正式推出。新车将拥有零百加速3秒内的加速能力，未来竞争对手锁定特斯拉Model S Plaid。
值得一提是，道奇官方昨日正式发布了旗下全新紧凑型SUV——道奇HORNET。据官方表示新车将与阿尔法·罗密欧Tonale共享同一平台架构，动力上除2.0T涡轮增压四缸发动机外可选1.3T涡轮增压四缸发动机 后置电动机组成的插混系统，新车海外起售价30000美元（约合人民币20.32万元）。与新车一同亮相的还有一款道奇HORNET GT GLH概念车，其将会配备Direct Connection性能包，以及独特的车身拉花，该车型是为了致敬谢尔比Omni GLH车型。
随着道奇HORNET的发布，也寓意着道奇正式进入电气化时代，福特已经凭借Mustang Mach-e走在了前面，现在进入这个赛道也不算太晚。大排自吸的时代终将会过去，虽然纯电挑战者也可以拉烟，但估计也只能闻到烧焦的轮胎味，而不是掺杂着汽油的味道。如果你是挑战者的车主，请好好珍惜与它相伴的每一刻，以后可以跟孩子讲，什么才是真正的肌肉车。
