天际汽车，一家在新能源汽车领域野蛮生长期间诞生的车企，这家车企于2015年在浙江成立，集新能源汽车研发、生产、销售、服务于一体。
看了上面这一大段话是不是感觉天际汽车非常高大上？但实际上真的如此吗？
十年原价回购
本质类似传销！
天际汽车曾推出“十年原价回购”的政策，也就是说厂家可以在十年之后以用户当初的购车价回购车辆，看似十分划算，但是有两个前提条件，一是成为天际汽车的车主，二是在十年内介绍销售超过所购车辆价值10倍的天际汽车产品。也就是说，用户需要为天际汽车卖出10辆同款车型，或者是等值产品。
先不说天际汽车的这种营销手段很难让消费者感受到诚意，更重要的是可能还存在法律上的问题，从某种意义上来讲，天际汽车就是用户的上线，而用户则需要发展下线进而获利，这种金字塔式的结构关系其实与传销毫无二致，请问天际汽车的营销团队是传销窝点里找的吗？而且天际汽车能够保证自己在十年之后依旧存在吗？
重营销不重产品
天际汽车不走心
在国内如今的新能源汽车市场，“蔚小理”三家实力强悍，哪吒、零跑更是锋芒毕露，而天际汽车现在唯一的目标就是不被边缘化，但其产品对于消费者来说确实是难寻亮点。目前天际汽车在售车型共有两款，分别是紧凑型增程式混动SUV ME5，另一款是中型纯电SUV ME7，前者售价区间为14.99万元-15.99万元，而后者则是23.88万元-26.98万元。
从售价与驱动形式来看，ME5的劲敌就是比亚迪宋PLUS DM-i，这两者相比孰强孰弱想必大家已有判断，比亚迪宋PLUS DM-i在2022年1月的零售量高达16411辆，令天际EM5望尘莫及，而ME7的定价则实在是有些虚高，与售价较为相近的特斯拉Model 3、小鹏P7相比，ME7在续航、性能以及配置方面都没有优势，L2级的辅助驾驶功能还要选配，那么客户为什么要买天际汽车的产品呢？难道真是为了听起来就非常扯淡的“十年原价回购”政策？
实力配不上野心
销量低迷甩锅缺芯片？
天际汽车创始人兼CEO张海亮曾立下Flag，要在2021年销量目标做到2万-3万辆的同时，还要挑战4万辆。据车叔所知，天际汽车2021年整年的销量距离2万台还差得远，更别说4万台了，天际汽车某负责人表示“都是芯片短缺所致”，并且还说：“现在ME5的市场反响不错，几千订单都是不可退的大定，预计明年（天际汽车）能够实现2万的月销售目标，全年销量预计在五六万的样子。”
虽说芯片短缺确实困扰着各大车企，但是了解过汽车销量数据的朋友们应该都知道，2021年的汽车市场并不低迷，大部分主流车企的销量甚至有所上涨，各大超豪华品牌均刷新了历年最高销量纪录。芯片短缺对于销量高的车企确实有影响，但是对于天际汽车这种年销量还没其它品牌月销量多的车企又能造成多大影响呢？所谓的“芯片短缺”仅仅只是为了掩盖销量不佳的说辞罢了。
车叔总结
随着越来越多海外品牌的产品涌进国内，再加上我国优秀的造车新势力大量涌现，那些混日子的车企终将会被淘汰，而想要继续生存下去的办法唯有得到消费者认可，想要获得消费者认可就必须在产品上下功夫，而不是靠“十年原价回购”这样的营销手段，关键是天际汽车这种类似于传销性质的营销手段只会让消费者更加厌恶，继续这样恶性循环下去天际汽车可能永无出头之日。
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