说起火车站，相信不少人都很有感触，它往往是游客对一座陌生城市的第一印象，也承载着相聚或者离别的人间悲欢。一般来说，火车站往往都会设置在比较靠近市中心的区域，方便周边各个地区的乘客往来。现在，随着人流量的增大和用地紧张等一系列问题，新落成的火车站往往都选在远离市区的偏远地段。
不过，由于火车站自带流量的属性，建成后通常又能在短时间内依靠人流量形成一个繁华的商圈。今天，就给大家介绍中国特色的一座新式火车站—苏州火车站，到这里乘车，就像逛景点一样。
苏州火车站也叫做苏州站，位于江苏省苏州市姑苏区苏站路27号，是苏州市唯一的一座火车站。从建成年份上来说，苏州火车站并不新，因为它始建于1906年，时至今日已经有一百多年的历史，算是比较老的火车站。
站场规模也从当初的2座站台升级成现在的7台16级，总面积也从205平方米升级成现在的15.7万平方米，是一座面积超大的一等车站。从初建到现在的这一百多年间，苏州站也经历了翻天覆地的变化。
从规模上来说，苏州站并不是最大的，却是最有特色的。站在苏州站的外围远远一看，苏州站的造型就像是一个巨型的倒立“工”字，呈现出上边大，下边窄的奇特造型。顶上层层收进的棱形屋顶错落有致，再加上中国古典建筑特色的装饰线条点缀，让整个车站看起来温婉大气，抓人眼球，呈现出一股浓郁的“苏式园林风”。
很多游客见到苏州站的第一面，都会被这种中国风震撼。确实，在设计苏州站的时候，著名建筑大师崔恺就将很多苏式风格的建筑特色融入里面，让苏州火车站“苏化”。
更特别的是，苏州站虽然是“苏式”建筑，但内部却相当的现代化。进入车站后，可以发现整个车站没有使用一根柱子，整体看起来比较宽敞大气。在车站的内部设计上，则使用了大量的现代化新材料和新设备，例如车站里面有大量的声屏障和吸声材料，可以隔绝或者降低车站的噪音，室内的地热采用的是地热源，可以提供更稳定的适宜温度。
另外， 苏州站还是国内最早使用人脸识别进站系统的车站之一。这些新型的材料或者设备在现在看来或许很常规，但苏州站在扩建的时候就已经使用了，算是比较“潮”的车站了。
苏州站的站房主体分为两部分，分别是地上的2层以及地下的1层，采用的是线上高架候车结构，包括南北两个站房和高架站房等。其中，最有特色的就是苏州站的两个站前广场。北广场靠近汽车站，相对来说人流量更大，周边的商业也更繁华一点，风格更现代。
南广场则更加“苏式”一点，前面是穿城而过的古老护城河，对面则是古城风韵的平门城墙，更有历史韵味，因此，一来到南广场，感觉不像是进车站，反倒有点来了景区的感觉。这两种截然不同的风格也给苏州站带来了不少人气，吸引了不少的游客前来游览拍摄。
南广场的前面是一尊站立的范仲淹雕像，雕像的下方刻着范仲淹的千古名句“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”。
其实，早在雕像建设之初，很多人就对放哪个名人的雕像充满了异议。很多人提议，应该放姑苏城的缔造者伍子胥的雕像，也有人说要放吴王阖闾的雕像，所以当雕像变成了范仲淹的时候，确实引起了一小波的不满。
确实，范仲淹在苏州待的时间不长，从这点上来说，确实不如上面两位的贡献大。但范仲淹在苏州期间，却做出了一件功在千秋的大事。范仲淹年老后萌生落叶归根的想法，便在苏州南园买了一块地，本打算用来安家，度过余生。
后面听闻这块宝地常年会出“公卿”，非富即贵。范仲淹想着独乐乐不如众乐乐，便在这块土地上建成一所规模宏大的学校—苏州州学，好让周边的学子都可以考取功名。在此期间，他还聘请了知名学者来传道授业解惑，让苏州州学声名远播。
皇帝听闻此事后，觉得这是一件利在千秋的大事，便下诏全国各州都要建立学宫，让孩子们接受教育。宋朝以后的苏州科甲冠于天下，和范仲淹的教育前瞻性功不可没。而今，范仲淹雕像矗立在苏州站面前，时刻鼓励我们要“先天下之忧而已，后天下之乐而乐”。
现在几乎每个城市都有一两个火车站，大的城市甚至还有三个火车站，但大部分城市的火车站都比较雷同，缺乏新意。如果有更多像苏州站这样的带有地方特色的车站出现，或许乘坐动车出行也会很有意思吧。
