何来勇气，耽搁各位看官一盏茶的功夫、容我闲聊两句：确实！我们已不再年轻、我们并非官/富几代，我们就是普通工薪职员、三十几岁收入稳定却远谈不上富足，此番换车却选定双门轿跑，或许在太多人眼中纯属不切实际的任性之举。
若城中代步——舒适型轿车？要爬山涉水——四驱SUV？还是为了今后宝宝考虑的7座MPV？都不错！但什么才是我们真正所需、所想、所爱，我们曾数日彻夜长谈……
“人这一生都在选择，但凡这个选择的代价还在承受范围内，为何不跟随内心呢”！是啊，大多数人20几岁时有梦没钱、4/50岁时有钱却又过了轻狂的年纪；此时梦犹在、那何苦让人生留下遗憾呢，就这样，我们鼓起了三十追梦的勇气、最终喜得【C200 COUPE】
动感流线的外形、考究的内饰、无框的双门，2840的C级车轴距（带来比MINI、尚酷等更大的后排实用空间）、偏舒适的驾乘体验（相较野马、4系等轿跑）这些所兼顾的日常通勤性，令我的心早已别无他属。
短前悬的设计，修长的车身，溜背、紧实的尾部，这便是我对动感流线的浅见。
车身侧面的线条相对简洁、没有过多夸张的棱角，却体现出一份从容和优雅。
奔驰COUPE/GT系列均采用了长条形的尾灯设计，这也是我个人最喜爱的一点！
尾部的仰视角度营造出蓄势待发的既视感。
圆润、紧实的后臀彰显出一份极具动感的姿态。
其实前脸的设计和四门版极为相似、路人大多分辨不出，自我安慰一下、或许他们也分不清这一代的C级和E级吧。
无框车门的魅力尽在打开的一刹
电子防眩后视镜、左右独立阅读灯、天窗控制、顶灯、眼镜盒、SOS/报修等应急求救按键区。
俗称鼠标的COMMAD操作区，实话说看起来很美、但不大适合盲操。
中央扶手箱容积很大，内含1个SD卡槽（用于插导航卡）、2个USB口（建议此处用作插U盘，给手机充电不太稳定）
非触控中央显示屏（标配7.4英寸小屏，视觉效果并不小气，但碍于边框过于宽厚、内凹的屏幕略显山寨，干脆就马云家弄了个平面贴）、圆形金属出风口、常用功能键区（阻尼感上乘）、单碟CD机（不带表），钢琴烤漆面板正常使用两周后已花
后排出风口，下方配有烟灰盒和12V电源
后排双座，带儿童安全座椅插口、中间是杯托，实测前排调至我的常规坐姿、后排可乘坐180CM、80KG的人，且不扫顶、不顶膝。
全景天窗（可开启）营造出较广阔的空间感。
1）装饰2W，多方争取后、选了原产香氛系统、无钥匙进入、隐藏式记录仪和4S店的龙膜；建议大家在躲不掉的强制装饰里尽量选择会改动到线路的东西，至少在没有性价比可言的情况下、有一个好处不影响质保；
2）双保无忧7300，含延保和3A3B的保养；
3）玻璃及车漆增值包3000 ，替代保险里的玻璃险、刮痕险，这个还有点用，小擦小碰不必出险直接到4S店弄，以免因为出险次数的原因导致次年保费上涨。
香氛系统含香氛 负离子两套软硬件、整体效果不错，代价是牺牲掉副驾手套箱大约一半的使用空间。
同车色无钥匙进入。既标配无钥匙启动、却不给无钥匙进入就是个反人类的设计！尤其女同志、找个钥匙可以站车前翻10分钟的包包……
特意选的隐藏式行车记录仪，主要是没外走线和外挂式屏幕、相对美观，需要时用手机连接记录仪自带的WIFI即可实时查看和下载（取下SD卡回家看也行 -.-）
其次是大家常会提及的7/9速、氛围灯和音箱
目前的2017款COUPE，除了4Matic车型是9速、其余仍是7速变速箱，E/C模式下2、3档偶有顿挫感；C COUPE全系自带3色氛围灯（蓝、白、橙），但亮度确实没有各位车友在外加装的那么耀眼；C COUPE全系的音箱不论是否柏林之声、均比四门C级少2个高音喇叭（位于A柱三角窗处）要加装的车友千万别买错咯，不过非柏林的原厂喇叭没那么不堪、够用！你若是某某级的耳朵请不用来辩，我自然知道一分钱一分货的道理。
最后补充点细节方面的轮毂涂装样式、安全带推送、后备箱：海外版的COUPE在条幅中间沟壑处是铁灰色，与国内四门C后加装的国产AMG轮圈一致，而在中国销售的COUPE，无论200/300/4Matic轮毂样式虽有差异、但条幅上均为亮黑漆的涂装；后备箱只能由左侧车门储物格那的开关和遥控钥匙开启，尾箱处没有开启装置；最后最心碎的一点来了，进口到中国销售的C COUPE全系都阉割掉了‘安全带主动推送’这个极具人性化的功能配置，只好抱憾作罢……
前轮:225/45 R18、4活塞卡钳，后轮:245/40 R18、碟刹
国内销售的全系C200/300/4Matic COUPE 此处均没有推杆（海外版标配，见小图），每次回身系安全带都十分费劲！
后备箱很规整、开口适中、纵深较四门C更深、并支持后排4/2/4放倒、但是高度有限（实测正好是一个30寸行李箱侧立的高度）、底板可掀起但并无多少实用空间（实测大于15寸的笔记本包无法放下）
关于驾控方面的体验，毕竟提车刚不久、谈不上经验，就说几点体会吧。动力：常用C模式、偶试S/S ，新车虽不忍地板油，但提速确实不俗、足以应付城中各种状况；高速的话目前跑的较少，不过前3档动力的响应和爆发力很有底气、4档过后略显平淡，总体与常规2.0T无异、缺乏与外观所匹配的性能表现。
操控：转向操控这些个东西在没有迫近极限的测试或较为激烈的驾驶、很难评价，当然较灵敏的指向和较小的转弯半径作为日常使用已是卓卓有余；悬吊系统的设定偏硬，底盘高度较四门C级低了15mm、重心更低，过弯侧倾很小。
舒适性：先来说印象较深的路感，得益于前轮225/45 R18、后轮245/40 R18和运动调教的悬架，传达出十分清晰的路面信息（柏油路上画的行车线你都能察觉到），但成也萧何败萧何，虽然中低速（不高于60km/h）依然能给你奔驰一贯优雅的舒适感、滤掉细碎颠簸，但遇到沟坎或是快速通过梯形减速带那绝对会让你忐忑不安、心有余悸；整车的隔音做的很不错、作为一款无框双门车必须要点赞；前排座椅坐姿较低、但承托性很好、可调范围广，利用好腿拖和腰部支撑很重要，后排抱歉我也没长途坐过、不做评论。
油耗：目前1000KM不到，城中平均9.5、高速大概7个，表现高于预期。
笔落此处仍有许多体会未能悉数道来，如若车友们不嫌、可关注公众号：车主生活网，继续交流，也期盼再长期深入体验C COUPE之后能为大家带来更多的惊喜和心得，共勉！
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