乘联会近日发布了2022年08月国内狭义乘用车市场的销量统计，这里我们将会看到的是进入到前15的MPV市场销售排行榜，在这份榜单中，除了见到一些常青畅销的车型外，一些全新产品，乃至新势力产品也都榜上有名。
拿下MPV市场自主与合资冠军的仍旧是我们老熟人，自主领域是以低价位多用途见长的五菱宏光(12,646辆/第01名)、合资领域则是主打高端商务路线的别克GL8(10,867辆/第02名)，前者通过低价位、高耐用性、四方车身结构的打造方式拥有了家商两用的属性；而后者则通过陆上公务舱、ES陆尊、主打轻奢的Avenir版以及迭代在即的CENTURY世纪版，实现了三代同堂与多细分市场覆盖，家用可、商用可，也可继续把持保姆车市场。
说到这五菱宏光，就不得不说许多主流厂商建立起来的多车型策略了，其中，五菱就通过悬挂全球银标带来了五菱凯捷与五菱佳辰(5,534辆/第05名)。这里的后者进入TOP5的同时，也拥有了更强的智能家用MPV属性，灵活的座舱座椅布局成了它的关键卖点，而6.88万元的门槛则同样让其保持了低价位。
在此之外，在MPV市场建立多车型的还有传祺、本田与奔驰。传祺一直以来都将MPV市场作为战略重点之一，传祺M8(5,018辆/第06名)、传祺M6(3,745辆/第09名)几乎就是在对标别克的GL系列，后者能兼顾家用市场，前者则还是以商务为主，并在近期带来了视觉十分前卫个性的新一代车型。
本田艾力绅(4,371辆/第07名)、本田奥德赛(3,957辆/第08名)算是除别克GL8之外，国内MPV市场最常青的车型了，由同源分化出来的两款日系MPV是最开始将商务与家用合二为一的车型，其中，奥德赛还提供了福祉版。另外，这两款车型均实现了i-MMD油电混动系统的覆盖，实用的同时也带来了更低出行成本。
福建奔驰的两款MPV车型——奔驰V-Class(2,038辆/第12名)、奔驰威霆(1,658辆/第14名)则是豪华MPV市场的双子星，虽说两款车都共享着动力与底盘总成，可真正主打豪华的其实只有V级，一切从简的威霆更多是承担着商务客运与出行的任务。
德系、日系在近几年时间里推出了多款新主流MPV以求争夺高端多用途汽车市场，其中就包括了进入到TOP15的丰田赛那(6,652辆/第03名)、大众威然(2,102辆/第11名)两款关键车型，从定位上看它们是有高端商务属性的，尤其是车身尺寸达到了5346x1976x1781mm、3180mm的威然，而全系搭载THS油电混动的赛那SIENNA则从功能上强调了辅助驾驶与互联智能，家用属性也同样很强烈。
至于说入围TOP15的东风风行(5,533辆/第04名)、枫叶80V(2,940辆/第10名)、大通G50(1,661辆/第13名)三款车型，实际上都在各自细分市场保持着较低的门槛，而且相比于可以兼顾家庭用车需求的同价位车型，它们与其说是商务车，还不如说是“商用车”，客运、租赁、公共出行都是比较出色的。
排在TOP15最后一位的是岚图梦想家(1,591辆/第15名)，作为该榜单的唯一一款新势力产物，梦想家也是唯一实现了高端智能电动的车型，它的辅助驾驶等级、智能交互功能以及通过两种驱动动力形式达成的性能，让它可以成为保姆车、商务车、家用车以及高端定制的综合选项。
写在最后
就从规模来说，整体月销售规模仅有8.6万辆的MPV终究不过是乘用车市场的冰山一角，别说家用MPV了，就是商务或商用MPV市场规模也在加速萎缩。但我们可以看到的是，中高端产品的销售成绩整体其实是向好的，这说明以三排座椅布局为基础的MPV在当下趋于实用化、家庭化的汽车消费市场中，确实是“有市可图”的。但就从目前的情况来看，谁想要撼动五菱宏光与别克GL8的冠军位置，仍看不见什么可能性。
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