高级别自动驾驶的实现，一方面需要出台相关法律法规明确各类安全事故责任主体，同时还需建设路侧联网设备实现车路联网；另一方面L3及以上级别智驾功能需要积累大量路测数据实现算法优化。10月2日，世界城市日全球主场活动暨第二届城市可持续发展全球大会在沪举办，打出“人文教化地，智慧汽车城”口号的上海市嘉定区透露，依托国家“双智试点”，加速建设智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点，不仅智能网联汽车测试道路正在嘉定实现除特殊区域外的全域开放，今年年底还将率先开展高快速路的开放测试，包括G1503上海绕城高速、G2京沪高速路段。
事实上，在自动驾驶领域上海一直走在国内前列，不管是开放测试道路里程，还是发放的示范应用资质，均位列全国首位。作为行业龙头，上汽集团积极发挥上海的区位优势，一直以来都是探索自动驾驶产业落地的先行者，其打造的洋山港“5G L4”智能重卡、享道Robotaxi、智己汽车、飞凡汽车四大标志性智能驾驶战略项目，在去年均已实现了攻坚落地，从乘用车到商用车领域，吹响了自动驾驶落地应用的号角。
一直以来，上汽集团对于行业变化和市场需求保持着敏锐的感知力，所以在智能驾驶技术萌芽阶段，上汽集团意识到智能驾驶技术将会是未来汽车发展的重要方向。因此上汽集团瞄准智能化、数字化趋势，率先布局软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心，积极发展推进“云管端”一体化的智能汽车全栈式技术解决方案。
为了打造在智能网联领域的竞争优势，上汽投入了大量研发资源专注于智能驾驶技术的探索。同时上汽还打造了全球行业首个SOA软件平台，迈出软件定义汽车的关键一步；孵化了被称为智能网联汽车电子技术自主“领头羊”的联创汽车电子；培育了专注于智能驾驶制动系统研发的擎度科技等科技型公司。上汽深度参与了这些科技公司的重要研发项目，并取得了近3000项专利成果。
上汽在智能网联领域已是硕果累累，以联创汽车电子为例，其自主研发了先进底盘控制（iEPS和iBS）、智能驾驶决策控制系统(iECU)、车联网智能终端(iBOX)等“4i”核心产品，为上汽智能驾驶方案提供了智能转向、智能制动、智能驾驶决策控制系统等核心技术，确保了上汽智能驾驶方案在行业内的领先地位，也加快了上汽智能驾驶技术的量产落地。
得益于扎实的技术基础，上汽先后打造了智己汽车、飞凡汽车、L4级Robotaxi、L4级洋山港智能重卡四大智能驾驶战略项目，分别在乘用车和商用车领域斩获成绩，让高阶智能驾驶技术服务社会。
未来的汽车一定是由智能驾驶技术为主导，所以智能驾驶技术的探索发展就成为了当下车企们的主要攻坚方向，国内外众多车企均投身到智能驾驶的竞争中。我们也希望以上汽集团为代表的中国车企能够顺利突围，为我国的汽车产业赋能，为自动驾驶产业的发展打下了坚实的基础，为建设汽车强国贡献能量！
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