今天上午9时40分，一艘张起蓝色风帆的白色帆船缓缓驶入上海港国际客运中心码头。甲板上，被称作“中国鲁滨逊”的“环球航海中国第一人”翟墨，对着欢迎人群不断挥手致意。历经500多个日夜、跨越28000余海里后，翟墨和两名船员一起完成了人类首次不停靠环航北冰洋之旅。
去年6月30日，翟墨和两名船员从秦皇岛路码头出发，驾着帆船开启了人类首次不停靠环航北冰洋的旅程。当时，他们计划整个行程历时116天、全程16000余海里，但航行中因受到天气、国际局势等因素影响，此次环航北冰洋实际航程远超预期，其中艰难险阻，难以尽述。
开启不停靠环航北冰洋旅程前，翟墨远洋航海经验丰富。他曾自驾帆船环球航海一周，也曾带领船队重走海上丝绸之路。尽管每次旅程几乎都是九死一生，他仍义无反顾一次又一次出发。
“我们这次走的不停靠环航北冰洋航线，可以说前无古人。抵达北纬75度北地群岛附近时，因为磁场影响，几乎所有的导航仪器都失灵了，指南针也不再指南，我们仍然克服困难走了下来。”翟墨说，这次环航北冰洋，他代表的不仅仅是中国航海家，也肩负着联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官和《荒漠化公约》北冰洋探险家两大身份，希望借此次航行吸引更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。
翟墨和他此次环航北冰洋的帆船 海沙尔摄
达成梦想
再次见到翟墨，他仍和去年出发时一样身姿挺拔、谈笑爽朗，只是花白的头发稍多了一些。他笑着解释：“去年出发前专门去染了头发，希望大家觉得这个航海家还很年轻，其实也不小了。”
话说得谦虚，今年54岁的翟墨却并不因年龄给自己设限。他这次不停靠环航北冰洋之旅，早在19年前就已种下种子，直到知天命之年达成梦想。
翟墨在完成了此次环航北冰洋之旅的“全球通号”帆船上。 张驰 摄
2003年，翟墨刚接触北冰洋这一海域，得知一名荷兰航海家想驾船环航北冰洋。当时，这名航海家从阿姆斯特丹出发，航行至北冰洋靠近俄罗斯海域时，前方航路因结冰被封冻，他只能无功而返。
听到这个消息，翟墨当时想：“这个事情我也能做啊！”他说，自己当时“非常有自信”。那时的他还无法预料，时隔近20年后全球变暖加快、北冰洋冰面封冻的情况减缓，令环航北冰洋真的成为可能。
去年夏天，一切准备就绪，翟墨和两名船员一起出发。他们计划从白令海峡进入北冰洋，环航一圈后原路返回，行程历时约4个月。然而，当他们航行至伊丽莎白女王群岛附近时，却因种种原因无法再继续前行，原路返回的部分航道也已冰封。最终，他们只能绕道大西洋、穿越巴拿马运河、再途经太平洋返回上海，航程比原定时间多了一年有余。
艰难险阻
尽管航海经验丰富，环航北冰洋对翟墨来说，依然面临着前所未有的考验。最直接的几大考验，是浮冰、冰山和极地强风。
从白令海峡进入北极圈，大面积的浮冰和冰山开始出现，一座冰山就像一座小岛，漂移过来时气势逼人。翟墨驾着帆船，在冰封中小心翼翼前行。他负责掌舵，另外两名船员米沙和王铁男在船头瞭望，随时用手语告知前方冰况。船在冰区航行时，他们三人几乎都24小时无休。
“在冰区，我们的船几乎是在用最低速度航行。即使船不动，浮冰也会顺着水流‘嘎吱嘎吱’挤过来，那声音听得人胆战心惊。”在楚科奇海，大面积浮冰与茫茫大雾叠加，能见度只有十多米，航行变得异常艰难。50多海里的浮冰区，整整航行了11个小时。
回忆起当时场景，翟墨笑着说：“现在可以比较淡定地说那些事，当时可真是害怕！在冰区航行就像走雷区扫雷一样，最怕船被浮冰挤坏了，我们的船体很薄。”
接受采访时，翟墨已能笑对当时遭遇的种种危险。 张驰 摄
事实上，这条环航北冰洋之路曾倒下过无数航海先驱，沿线海域几乎都以他们的名字命名，也被称作“死亡之路”。翟墨坦言，经过这样的区域，航海者会有心理阴影。但在做好充分的准备后，后来者还是要往前走。
这次环航北冰洋翟墨一行遇到的另一大考验，是极地强风。极地强风类似于强对流天气，但风速快得多。8月26日前后，他们接连好几天遭遇9-10级强风，十米多高的大浪裹挟着巨大的冰山呼啸而来，小小的帆船在北极圈内劈冰斩浪，正应了那句航海界的行话 ——“40度（纬度）之上没法律，50度之上没上帝”，一切只能靠自己。
因为北冰洋靠近北磁极，帆船上的仪器设备也受到一定影响。船行至北纬75度北地群岛附近时，原来的导航完全失灵，指南针也不再指南。好在他们已提前做了准备，启动了专门用于高纬度导航的光纤罗经作为备用导航，再加上目测辅助，终于顺利渡过难关。
在船上的驾驶室，翟墨指着一个四四方方的黑框带屏幕的仪器告诉记者，这就是当时立下大功的光纤罗经。他强调：“这还是我们上海企业研发的产品呢！”
绮丽风景
航程一路艰难险阻，也邂逅了无数绮丽风光。环航北冰洋之旅中，翟墨拍摄了大量视频和图片，冰山、极光、日出日落等自然风景，海鸟、海象、海豚、鲸鱼等海上生物，都是他镜头下的主角。
翟墨拿起手机，给记者展示了两段视频。其中一段视频的主角，是深灰色海域上一座巨大的白色冰山，冰山靠近海水处呈淡绿色，一道天然的拱门令冰山内形成了一个可以穿越的洞口。当无人机镜头继续抬高，翟墨驾驶的帆船出现在不远处的海面上。与巨大的冰山和茫茫大海相比，25米长的帆船宛如一片漂浮的树叶，显得颇为“袖珍”。当冰区无风无浪、海面如镜时，船只仿佛航行在天上。宛如天空之城的奇幻景象，语言不能形容其万一。
北冰洋风光 视频截图
另一段视频中，数以千计的海鸟在水上盘旋觅食，清脆的鸣叫声不绝于耳，一派生机勃勃的景象。翟墨说，这段视频拍摄于格陵兰海域。当时他将手机固定在船栏上拍摄，然后一边欣赏风景一边钓鱼，收获颇丰。在漫长而枯燥的航海中，这样的时刻是一种难得的“奖赏”。
因为绕路而行，此次航行翟墨一行途经了世界四大渔场中的三处，分别是日本的北海道渔场、英国的北海渔场、加拿大的纽芬兰渔场。这些渔场都处于海洋暖流与寒流交汇处，寒暖流交汇带来的海水扰动将营养盐类带到海洋表层，令浮游生物繁盛，进而为鱼类提供了丰富的饵料。原本，翟墨的船上携带了一年的物资，经过三大渔场时的渔获，令他们的物资补给得到了很大改善。
海钓渔获
贴着帆船遨游的海豚 视频截图
“在60-65米深的渔场区域，我们钓到了很多鱼，鳕鱼、三文鱼，还有狼鱼。狼鱼牙很长，长得很丑也很凶悍，但是肉质细腻，非常好吃！”说到此处，翟墨兴致颇高，笑着补充道：“我发现这些鱼里面，长得越丑的越好吃！你看石斑鱼，长得就跟石头似的，也很美味。”
驾驶帆船途经夏威夷大岛附近时，翟墨遇到了大群鲸鱼。当时正值午夜，听到周围不时传来“噗噗”的水声，他发现有好几只鲸鱼在船边巡游，“噗噗”声正是它们呼吸时喷出水柱所致。再定睛看看附近的海面，这群鲸鱼竟有二三十条之多！陪着帆船游了一段时间后，这群海中精灵就渐行渐远，消失在茫茫大海中。
肩负使命
历时500多天的航程，为翟墨圆上了19年前的一个梦想，他也希望借此让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。
“现在很多人都在担心全球的天气突变，比如夏天的酷热。去年夏天，俄罗斯西伯利亚地区最高温竟然达37摄氏度，这是不可想象的。”翟墨说，他们此次环航北冰洋顺利成行，也是因为全球变暖导致冰面融化，因此夏季时的航道相对畅通。但如果北冰洋和南极的冰全部融化，全球很多的岛屿，包括上海、纽约这样的城市都将没入海平面以下，这将是灾难性的后果。
人类首次不停靠环航北冰洋归航仪式。海沙尔 摄
回程途中，翟墨一行在北太平洋区域一周内接连遭遇三个台风，这也是一个反常的气候信号。他解释说，正常情况下一个台风形成需要一周时间，前一个台风消失后一周，才会形成新的台风。但他们这次回程时在夏威夷附近遭遇了双台风，双台风还没消失，下一个台风又出现了……这在以前是很少见的。”
此次顺利归航后，翟墨将会在上海驻留一段时间。接下来他想做的大事，是在上海建立一个海上高中学校。这个学校将以白莲泾码头为基地，配置可容纳近50人生活起居的几艘帆船，让学生在船上学习，同时通过远洋航海实地学习天文地理、历史人文以及木工、钳工、锻工等各方面知识。
“类似的学校美国、加拿大、法国都有，我希望通过这种方式培养更多航海后备人才，在世界航海领域发出更多中国人的声音。”翟墨说。
题图为帆船停靠在上海港国际客运中心码头。摄影：张驰 海沙尔 视频摄制：张驰 剪辑：曾雨欣 部分图片素材由受访者提供。
来源：作者：李宝花
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