所谓“外行人看热闹，内行人门道”，作为普通消费只会看一款车好不好看，可是在设计师眼中，汽车设计就是一门艺术。他们需要通过草图设计、效果图，到按比例造油泥雕塑，经过多番修改最后确定造型...这是一个相当漫长的过程。
要是在如今的汽车市场上找到外观具有设计感，并且能谈得上有内涵的车型，教授认为非这几款车型莫属。
时代的变革者
在90年代初期，丰田在国内市场引进了一款中型轿车，还给它起了一个很优雅的名字，它叫：佳美。
当年的佳美已经是第三代车型，作为普通家用车的它，外观设计追求的是稳重、平庸，而并不像豪华车型那样追求如何显得更加高档、大气，在造型线条方面应用了许多当年最常见的设计。当年的它，成为了不少家庭的第一部车。
成功打开国内市场之后，丰田随后在1996年把第四代佳美引入国内，外观造型更加时尚，车身更加修长，看上去更有现代车的味道。它跟第三代车型一样，当时在国内受到了不少消费者的青睐。
车身线条更加圆润，大灯造型更具有设计感，即使从现在的眼光去看第五代佳美，依然会觉得它很美。丰田在2001年的时候引进了这部车，即使在今天，在街上依然能偶尔看见它的身影。
第六代的佳美在2006年正式由广汽丰田进行国产，同时也有了一个新的名字叫：凯美瑞。线条更加圆润、柔和，造型也变得稳重大气，可以说是一款“宜家宜商”的车型，因此它的销量也是成功的。
直到2011年，第七代凯美瑞诞生，它的外观线条变得有些硬朗，但不变的依然是稳重、大气。
2014年，第七代凯美瑞迎来了中期改款，我们不妨可以把它看作是七代半车型，它的外观造型变得更加时髦、犀利，让开着它的中年大叔变得年轻，让年轻的小伙子也会爱上它。尽管稳重的味道依旧，但相比之下已经淡薄了许多。
从90年代初至今，将近30年的时间，没有哪一代佳美/凯美瑞是失败的，它总能抓准每一个时代的消费者的审美观念。但，今天的第八代凯美瑞，基于丰田TNGA架构下的它就像是一个时代的变革者，变得更加时尚、激进，是历代车型以来最具运动味道的。
从外观到内饰造型，再到驾驶质感，无处不在强调“运动”，跟以外平庸、低调、稳重大气的它完全不同，给人一种耳目一新的感觉。但它依然保留了历代车型以来的那一份“优良传统”——舒适。
教授点评：丰田凯美瑞在国内市场的成功，大家是有目共睹的。从经典到时尚，从平庸、稳重到时尚、运动，第八代凯美瑞实打实就是一位变革者，它的外观大胆、创新，打破了家族车型在人们心目中的中庸形象。
穿运动衣的绅士
无论是日系、美系、德系，甚至是如今的一些自主品牌等等，想要提升品牌形象，少不了要推出一些高档车型。
奔驰，一个拥有百年历史的汽车品牌，它也是公认“最成功的高档汽车品牌”之一。而在这个运动化设计盛行的时代，作为一个高档品牌该如何把“档次”跟“运动”完美融洽到一起？在教授眼中，奔驰E级COUPE给出了一个很好的诠释。
在大家熟悉的“德系三强”当中，而教授认为奔驰成功的理由就是即便把它的Logo遮住，也能让人离远就感受到一种气场，知道那是一部高档车，在这个层面上...设计，是何其重要！
尽管时下奔驰家族车型统一了前脸、尾部的设计——采用了家族式造型，使奔驰E级COUPE跟奔驰C级COUPE看起来差不多，但奔驰E级COUPE拥有更修长的身躯，使得车身比例更加协调，好比走在T台上的名模，有着惹火的身材。
平滑、流畅的车身线条如丝柔绸缎，无边框的车门加上没有B柱的溜背设计，如妙龄少女之胴体，远看近观都让人欲罢不能。这就是奔驰E级COUPE的魅力所在，追求内涵，讲究品味，跟普通的轿跑有着本质上的区别。
无边框车门本身就有一种“魔力”，能让奔驰E级COUPE变得与众不同，可是它还配备了同级别少见的可升降后车窗，当你在把车窗都降下来，从尾部用45°角的视线望去，这时候奔驰E级COUPE的C柱才能完美诠释溜背造型当中的美学。
如果说奔驰E级就像是小号的奔驰S级，有一种绅士的味道，那么奔驰E级COUPE就犹如一名穿运动衣的绅士，大气、高贵之余又富有运动感，在众多高档车型当中别具一格。
教授点评：也许很多人都不知道，奔驰早在70年代就开始造COUPE车型，有着悠久的历史。如果说：奔驰C级COUPE的尺寸太小，彰显不出档次；而奔驰S级COUPE的车身太长，运动味有些不足。那么奔驰E级COUPE就是档次跟运动的完美融洽，真正体现了奔驰造COUPE车型的功力，更多的只能意会，不能言传。
永恒的经典
有没有一款车型，敢在54年的时间里，依然保留最初的设计元素，轮廓没有怎么变过，而且外观设计还是独一无二的？如果有，那恐怕就只有保时捷911了。
曾经有媒体编变过一首歌，其中有一句歌词是这样的：“法拉利绝无意义，它怎会有911般精致...”唯独它，从1964年第一辆保时捷911面世开始，至今依然保留着俗称青蛙眼的大灯、甲壳虫一般的车身轮廓。
除了大灯和造型轮廓以外，前翼子板和后翼子板外抛所形成的性感线条，也是每一辆保时捷911所必备的。而且它跟其它车型不同，自从保时捷911面世以来，它的外观线条似乎从来没有“硬”过，设计一直都是那么圆润，那么精致。
也许有人会觉得保时捷911的设计师很容易当，这么多年以来，只是在老款车型的原基础作一些修改就可以了。但想要做到这一点其实也并不容易，要做到为经典车型致敬之余，又要给大家带来足够的新鲜感，还要持续这么多年，值得敬佩。
你知道吗？不仅是保时捷911，其它保时捷车型的点火开关一直都是在靠近车门一侧，这也是保时捷车型的最大特色，同时也是在向经典致敬。
这种设定完全是为了赛车而生，当年的赛车规则就是需要车手从赛道两侧跑向赛车，能以最短时间发动车辆的就率先发车。因此，把点火开关设置在靠近车门一侧为的就是在赛事中争分夺秒。
此外，尽管多年以来的造车技术不断推陈出新，可保时捷911至今仍然保留着水平对置引擎和后置后驱的方式。如此多的“经典”集于一身，保时捷911怎不可称为永恒经典？
教授点评：除了经典依然是经典，历代的保时捷911都保持着相似的外观造型，车身线条优美、圆润，也成为了最大的家族特色。而且能在这样的设计架构下不断创新，紧跟潮流，除了保时捷之外，很难再找到这样的车型。
其实汽车不单单只是代步工具，它还能彰显出一个人的社会地位、品味。因此，买车可不能一味追求什么高配置、大空间，有时候选一款文化底蕴足够深厚或者设计独特的车型，能更好地提升个人形象。
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