2019年6月28日，都九高速鄱阳湖二桥举行通车仪式。
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地点： |
九江 |
类别： |
交通运输 |
鄱阳湖二桥 摄影：李明宏，2022年4月
2019年6月28日，都九高速鄱阳湖二桥举行通车仪式，标志着都昌至九江高速全线贯通。
都九高速，全称九江绕城都昌至九江高速公路，是九江市第一条绕城高速公路，连接都昌县与九江市区。其中星子至九江段为九江绕城都昌至九江高速公路的西段。都九高速东段，起点为星子县华林镇王家咀虎口村附近，终于都昌县蔡岭镇附近（接九景高速），与既有的福银高速昌九段设置马迴岭镇枢纽互通相接，全线通车后，都昌县到南昌市不必绕行九景高速，缩短了都昌与南昌两地之间的距离。
图源：都九高速官网
鄱阳湖二桥是江西九江境内连接庐山市与都昌县的跨湖通道，位于鄱阳湖水道之上，大桥全长5589米；桥面为双向四车道高速公路，是杭州—瑞丽高速公路（国家高速G56）重要组成部分。鄱阳湖二桥于2015年11月动工兴建；于2018年11月28日合龙，大桥全线贯通 ；于2019年6月28日通车运营。
资料来源：百度百科
写本篇之前，笔者也搞不懂九江绕城高速指的是哪里。过去以为是从荷花垄到十里铺，这一段在当年的确是绕城高速，随着城市规模的扩大，现在就成了穿城，它的名字也改成了城市快速路，不是高速。
Google地形图
查了半天才明白，九江绕城高速北起九景高速段的新港互通，南接都九高速，里程全长约47公里，在地图上就是上面那一段。这也真是奇怪，绕城高速怎么变成了绕山高速？竟到了庐山市的南端，九江市区到底有多大？再者，既然叫绕城高速，怎么搞一根直线？
名字也无所谓的。可以这么理解，九江绕城高速（赣高速S37），是在已有的九江周边国家高速之外修建的一段九江市区到庐山市（星子）的高速。这条高速绕庐山山南而行，并连接都九高速（赣高速SS22）。都九高速起点为柴桑区马迴岭镇，终点为都昌县蔡岭镇，总长约47公里，与九江绕城公路长度相当，一横一纵。都九高速的关键项目，是全长约5.6公里的鄱阳湖二桥。没有鄱阳湖一桥这样的说法，一桥就是湖口鄱阳湖大桥。
建设中的鄱阳湖二桥 摄影：饶莉萍
对于都昌县来说，这条高速的价值太大了。都昌是九江的大县，面积第三，人口第二，距离九江市区的直线距离不算太远，但交通运输的建设最落后。湖口到景德镇的公路从都昌的东北方向穿过，蔡岭出口距离县城竟有35公里。新建成的都九高速，距离县城仍有十几公里。都昌，是县城距离高速公路最远的区县，交通实在是太不方便了。
更早的时候，都昌的公路可以用破烂不堪四个字来概括。笔者在90年代去过两次都昌，一次到多宝乡，坐在小车后排的我，脑袋不停往车顶上撞，一路上咚咚作响。另一次去县城，进县城那段烂泥塘路真是令人抓狂，汽车像风浪中的渔船，摇得人晕头转向。我以为自己是运气不好，正赶上修路，后来都昌的朋友告诉我，一直就是那样，永远的烂泥塘。
鄱阳湖二桥 摄影：郑华，2021年1月
都昌传统的出行方式，是在县城或其它码头坐船。都昌所处的位置，在水运上更具优势，都昌县城到星子县城40多公里，到永修的吴城镇只有10公里。都昌老爷庙到星子寥花镇，跨湖直线距离仅3.2公里。鄱阳湖二桥，正是建在这一区域。
2014年7月，都九高速都昌至星子段跨鄱阳湖大桥的策划申报时，将这座桥命名为“鄱阳湖老爷庙特大桥”。笔者实在是搞不懂，以讹传讹的老爷庙，怎么都昌人总把它当个宝（关于老爷庙传说另文讲述）。上级部门头脑不太糊涂，在批复中将其改名为“鄱阳湖特大桥”。其实做这个批复的人头脑也不算清醒，“鄱阳湖大桥”在湖口，它也被称为“鄱阳湖特大桥”，用已经相同的名字命名一座新桥，也不知道是什么意思。又过了一年，有关部门头脑清醒了些，将其又改名为“鄱阳湖二桥”，这名字更是毫无个性可言，哪怕叫都昌大桥、星子大桥、星都大桥，都比二桥好听得多。
鄱阳湖二桥 摄影：李明宏，2021年1月
不管叫什么名字，这座桥架通后，鄱阳湖北部的交通便捷了许多，从都昌县城到九江市只节约了20多分钟，到南昌可就快得多了。这些年，随着新农村建设，都昌县内的路与当年相比，差别可谓天上与地下。
新建成的二桥很漂亮，桥身修长纤细。二桥最值得观赏的是映衬它的周边：湖东西两岸伸展着臂膀的风力发电机，耸立在红黄色的细砂地上。这里是中国南部最优质工业用砂产地，浩瀚如沙漠一般，映衬着绿色的湖水，是江南少有的风土，像大西北，像新疆。
本篇没什么干货，就多放几张照片。感谢老年大学的同学们长期以来的支持。前两天在学校做评委，看到一张挺好的，有二桥、有风能、有太阳能，夕阳西下，映照着蔚蓝的湖水，溢彩流光。同学们的摄影水平比我高多了。
摄影：陶淼金
《九江历史上的今天》是介绍本地历史的系列短文，每篇选取有明确史料记载的发生在当日或当月的一个事件，配以相关的照片、新闻图片和文献书籍等影像资料，并对事件缘由及产生的影响作出适当的评述。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。
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