润滑脂在使用中填充量多少为适宜
根据2016年中国汽车后市场调研报告显示，目前终端市场包括汽修厂在内的实用人群对润滑油和润滑脂使用存在一定误区。对使用知识和操作方法也不太了解，导致使用事故接连出现。经权威部门检测，90％以上均由于操作不当和使用方法不对造成使用事故，究其原因大概分3个原因。
1.相对于润滑油而言，人们通常不会太在意润滑脂的品牌、质量、等级等因素，往往会对润滑脂产生一种偏见，认为这东西不重要是油就行。
2.考虑到成本运营等问题，汽修厂老板会尽量压缩成本多得利润，导致会越来越愿意选择更便宜的产品，宁愿质量降级。
3.汽修厂和流动打黄油人员一般多为非知识分子，本身没有什么文化，也从来没有接受过润滑油厂家和设备厂家的技术培训，每天起早贪黑干着又脏又累的活本身也没有学习的机会和想法。导致大部分按照自己意愿去工作，完全没有流程和规范。
润滑脂的填充量对轴承运转和润滑脂的消耗量影响很大。轴承总填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温升过高，并导致润滑脂的漏失；填充过量的脂还会造成多余的润滑脂从润滑部件漏失，给机械运转带来不良的影响。反之，填充量不足或过少可能会发生轴承干摩擦而损坏轴承。
我们根据从事润滑脂行业20多年的经验来说，大致总结为几点给大家做参考
1.一般讲，对密封轴承，润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3~2/3为宜。
2.我们推荐使用鑫业锂基脂，因为从高倍显微镜显示来看，氢氧化锂皂基呈多条缠绕状分布，更有稳定的机械安定性，而钙基脂和无水钙呈单条状。
3.不要因为贪图便宜选择加粉润滑脂，因为加粉后比重增大会影响体积，所以用肉眼就能简单区分，所谓加粉就是添加一种滑石粉作为填充料从而降低成本，但滑石粉不但不会起到润滑作用还会对轴承和设备机件造成磨损擦伤，降低使用寿命。
4.通常锂基脂滴点国家标准180℃，滴点减去60即为使用温度，所以通用锂基脂使用温度通常是-20~120℃。在给设备和轴承添加润滑脂时应该首先摸清设备的使用说明和操作规范。
5.关于供应商选择，我们应该尽量选择有一定知名度和一定规模的生产厂家，比较而言质量较为稳定，信誉度较高。而有些小公司为了生存往往会偷工减料，承受不住市场带来的压力就会以次充好从而保障利益。
润滑脂润滑故障分析及对策
| 出现的故障 | 现象 | 产生的原因分析及对策 |
| 设备温度超限 | 新设备或旧设备更换新轴承，开始运转升温快且高，动转磨合后温度仍超限 | 1.润滑脂装填量过多；润滑脂基础油黏度过大或润滑脂稠度过高2.K、D/V过大，需要选择润滑油润滑；3.轴承内含有硬质颗粒 |
| 正常运转轴承温升快且高 | 1.全密封轴承内润滑失效。更换新脂；2.非密封轴承内补充新脂周期过长，润滑脂不足；3.集中润滑系统管路或分配器堵塞，供脂不足 | |
| 设备震动和异常响声 | 设备在正常运转中出现异常震动 | 影响因素较多，从润滑因素分析可能是：1.润滑脂不足，使接触面微凸体相互碰撞，产生高频冲击脉动震动，润滑状态恶化，轴承表面产生剥落2.润滑脂选用不当，需选择极压脂和稠度合适的脂；3.润滑脂失效和供脂管路堵塞，供脂中断 |
| 出现不规则异常响动 | 1.若异常响声的周期和频率均无规律，可能是润滑脂失效或进入了杂质，须更换润滑脂；2.若异常响声的周期和频率有一定规律，可能是轴承局部损坏，须更换轴承 | |
| 轴承滚动表面损坏 | 磨损 | 设备运转负荷过大或润滑脂流失，摩擦表面处于边界摩擦状态导致磨损。可以选择极压脂或润滑脂稠度及基础油黏度较大的产品 |
| 微动磨损 | 处于缓慢摆动和静止状态的轴承，当外界强烈震动和负荷很大时，轴承手里部位产生微小压痕和金属氧化粉末。选用极压润滑脂 | |
| 早期疲劳点蚀和咬合 | 1.油膜破损导致早期疲劳点蚀和咬合。中速运转轴承当油膜破损时猫在高接触应力和摩擦力作用下，产生早期疲劳点蚀；高速运转轴承当油膜破损时，导致轴承工作面粘着和撕裂。应选用极压脂或稠度较大的脂；2.供脂管路堵塞，润滑脂不足 | |
| 锈蚀 | 润滑脂中含有金属腐蚀成分或进水导致，可换新脂 |
