作者 / 于雷
「我们会在10月底推出随车电池买断服务，11月推出车电分离的二手车方案，今年年底上线电池商城，明年下半年日租模式也会随着换电站布局的完善上线。」在10月14日举行的飞凡能量方案线上沟通会中，飞凡能源首席产品官冯源透露了最新的换电规划。
9月底，飞凡首款车型R7已经正式上市，其能量方案中主打的正是基于「RBS车电分离服务」的换电模式。这次活动上，飞凡汽车又进一步分享了有关换电模式、运营和推广层面的最新信息。
买断/租电可相互切换，明年上线日租服务
「RBS车电分离服务」即单独购买不带电池包的车身，再通过捷能智电的租赁服务获得电池。相比随车购买电池包，租用电池可以更灵活地按需选择电池容量，以及通过换电站的统一管理，避免出现电池健康和安全问题。
根据上市时的信息，如果购车时选择车电分离，90kWh版本可将车价降低10万元，每月付1560元（含80元/月电池保障服务费）的租金，77kWh版本可将车价降低8.4万元，每月付1260元（含80元/月电池保障服务费）的租金。
车电分离需要在下单时选择，但对于买断电池包的用户，冯源表示未来也将有重新选择租用电池的机会：「飞凡正在协同捷能智电，积极探索买断转租赁的服务模式。这种模式推出以后，用户可以将电池卖给捷能智电，重新选择电池租赁服务。」
而对于已租赁电池的用户，飞凡未来也会通过「电池商城」提供买断的机会，冯源透露该方案将年底前上线。
冯源表示：「商城中有不同容量、全新或者使用到不同程度的电池供用户挑选，每一块电池都有相应的价格。电池商城和平时买东西一样，可以根据实际的用车场景、环境，选择合适的电池进行买断。」
在本月底，飞凡还将上线随车电池买断服务，面对的是通过车电分离购车，但没有在实际使用过程中换过电的用户。
至于价格，冯源在分享中举了一个例子：「如果从来没有参与过换电，然后电池租金正好付了两年，这个时候想要申请买断，将在电池立减价格的基础上，扣除所付过的租金和一些其它费用，大概能以七五折左右购买。」
「用户付出的每一份租金都是不是浪费出去的，后面买断电池的时候都会考虑到，而且会有相应的一些减免。」冯源补充道。
对于租赁用户，飞凡还计划增加日租服务。冯源认为通过灵活选择日租和月租模式，可以将经济账算的更合适。但考虑到这一服务方案依赖换电站的布局、数量以及服务能力，所以计划在明年下半年上线。
针对车电分离的二手车转售需求，飞凡还通过官方转售方案和官方二手车认证平台，实现了车电分离商业模式的闭环。根据介绍，飞凡共将推出两种转售方案：一种是置换方案，带电池租约转售车电分离二手车；另一种是回购方案，由飞凡代为买断电池后再转售。
2.5分钟内完成换电，中途车辆不下电
除了在经济账上的吸引力之外，换电本身的体验也是影响用户是否选择的关键因素之一。对此，飞凡总结出了三个优点：换电速度行业最快，体验最好，网络渠道最便捷。
对于换电速度，飞凡表示通过QUICK CLICK加固电池快换专利，能在2.5分钟内完成换电。同时，通过全向浮动加解锁平台，可以让四个高精度定位销自适应车身位置，不受车辆进入换电站位置影响，对于体验和效率的提高都有帮助。
对于体验，飞凡换电的换电过程大概可分成两步：
1) 手机预约下单：除换电站排队换电外，用户也可提前通过手机APP预约时间并锁定电池；
2) 道闸验证：飞凡换电站设置了道闸，仅叫到号的车主可通过道闸摄像头识别车牌号验证，识别通过后抬杆，保证换电等待过程中的排队秩序。
此外，飞凡还表示其在换电过程中不会给车辆下电，大屏可进行影音娱乐，车内持续送风。
对于网络渠道，飞凡背后的上汽集团已与中国石化、中国石油、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资了上海捷能智电新能源科技有限公司。接下来将推进「中石化、中石油」全国超过5万站点向兼具充、换电功能的综合能源服务站转型。
根据规划，2022年内将围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州投建近40座综合服务能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。
因落地成本高、建设限制多、运营困难等情况，换电模式近些年都在质疑中发展，但在飞凡的模式中，冯源认为通过中石油、中石化两家能源国家队和捷能智电的成立，以及ONE PACK SIZE的电池包设计，可以解决以上问题，将把换电模式从企业行为向行业行为变化，保证其更可持续地发展下去。
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