这才是真正的硬派越野车如履平地（5辆最纯粹的硬派越野车）

■回顾四轮驱动时，坚固性是一种功能美。　

近年来，大多数在全球范围内广受欢迎的SUV主要是跨界型，注重公路性能，外观时尚。已经成为。

　另一方面，曾经吹嘘繁荣的全尺寸越野四轮驱动车辆通常具有坚固的设计，强调越野性能，被誉为“功能之美”。　因此，我们将介绍5种简单而又不复杂的越野4WD车辆。

●丰田“ 40系列陆地巡洋舰”　

丰田“陆地巡洋舰”历史悠久，是一款全尺寸越野4WD车辆，在世界范围内都享有很高的声誉，并且仍然是受欢迎的车型。　其中，从1960年至1984年生产的“ 40系列”由于其经典的外观和在崎岖不平的路面上的高性能而仍然受到发烧友的喜爱。　最初发布的40系列陆地巡洋舰仅适用于汽油发动机车辆，产品阵容包括带短车身的“ FJ40”，带中车身的“ FJ43”和带4门长车身的硬顶“ FJ45V”。　

全尺寸越野四轮驱动车辆和突出的左右挡泥板，可以理解的是，在陆地巡洋舰的汽车名称普及之前，它们被称为“丰田的吉普”。　1966年，增加了短车身硬顶“ FJ40V”的阵容，并于1974年发布了配备柴油发动机的BJ系列。　随着陆地巡洋舰系列的出现，FJ40是目前最受汽车收藏玩家欢迎的。

●三菱的第一代Pajero　

第一辆三菱帕杰罗（Mitsubishi Pajero）于1982年发布，是一款成熟的越野4WD车辆，具有超强的非铺装路面性能，但比吉普车更舒适。　它曾参加过“达喀尔拉力赛”，一场艰苦的汽车比赛，帕杰罗并在商用车的未改动车型首次亮相，它凭借着高可靠性和出色的越野性能而广受欢迎。

　首次亮相时，产品阵容有金属顶和帆布顶两种不同的车型。1991年将模型更改为第二代时。另一方面，第二代车型由于它更注重精致的外观，因此缺少第一代产品的质量和简单性。

●日产的首款“ Safari”　

日产的“ Safari”于1980年首次亮相，是日本越野4WD车辆的先驱日产“Patrol”途乐的重要继承者。　车身类型具有4门长轴距基座和2门短轴距基座，并且已经开发了多种类型，例如高车顶规格和具有双开门和垂直开门的后门。　由于其坚固的舵架和刚性的轴悬架，该safari不仅在崎岖的道路上表现出色，而且坚固耐用，在道路维护缓慢的国家和地区广为接受。　最初，所安装的发动机仅为3.3升柴油发动机，但在1983年增加了涡轮增压柴油机。1985年进行了微小的改动，前大灯变成了方形，四门长轴距模型“ Grand Road”（带有宽体挡泥板，大直径宽轮胎，电动绞盘和后备胎架）开始流行并广受欢迎。 ..　在1987年出现的第二代中，三门注册货车的阵容因其强大的大型车身而变得更受欢迎，并增加了AT汽车。

●拉达“尼瓦”

1977年面世的俄罗斯Avtovars乘用车4WD拉达“尼瓦”从1980年代开始平行进口到日本。因此，这是俄罗斯汽车中众所周知的模型。　Niva是一款全时四轮驱动汽车，结合了1.6升汽油发动机和5速MT或4速MT，带2速辅助变速器的变速箱以及带锁止机构的中央差速器。　但是，由于Niva使用的是单体框架而不是梯子框架，因此在坚固性方面不如后者，但它因其轻巧的机身和低廉的价格而广受赞誉。

　Niva的生产继续进行，而设计没有任何重大变化，并且车辆名称已更改为“ 4x4”，以提高可靠性，可操纵性和安全性，并增强用于越野的加固底盘和道路净空。性能也很高。　此外，它不再是具有斯巴达图像的模型，例如动力转向设备，降噪和减振功能，以及舒适的设备，例如空调和座椅加热器。

●福特的首款“野马”（Bronco）

1966年问世的第一台Bronco被开发为紧凑型越野4WD车辆。　

许多越野四轮驱动车辆都是在现有的皮卡车的基础上通过将顶篷安装在装载平台上而制造的，但是Bronco的设计具有许多组件，例如专用车架，悬架和车身。我是。　拥有短轴距的高越野性能，同时提升了排量，并增加了AT变速箱和方向助力系统。前格栅具有方形车身设计和两个圆形大灯，已成为第一款Bronco的标志，并且仍然非常受欢迎。

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