参考资料：中国铁道出版社，铁道部安全监察司编《铁路行车事故案例选编》
1997年8月28日凌晨1时30分，一列编组车厢44节的货物列车正以每小时60公里的时速行驶在长大线大屯站（位于吉林省长春市朝阳区的四等车站）至范家屯站（位于吉林省长春市公主岭市范家屯镇的三等车站）区间段上行方向正线上，执行3312次货物列车的运行任务（本务机车为配属于沈阳铁路局长春铁路分局长春机务段的东风4C型内燃机车）。在该列车身后隔着一个区间，由哈尔滨站开往徐州站的472次旅客列车（编组车厢16辆）同样以每小时60公里的时速行驶（本务机车为配属于沈阳铁路局长春铁路分局长春机务段的东风4B型内燃机车）。当时这段线路是一段上坡道，因此本务机车内的司机绷紧神经，保持机车的动力，因为稍有不慎、让机车失去动力的话就会造成列车在区间内的遛逸，这可不是闹着玩的。
东风4C型内燃机车
牵引旅客列车的东风4B型内燃机车
1时32分，3312次货物列车的运行车速直线下降，越走越慢，半分多钟后就完全停止，随后在1时33分就开始缓慢地向反方向遛逸，而且遛逸的速度越来越快。因为此时3312次货物列车本务机车司机室内的司机XXX和副司机XX都已经进入梦乡，而且为了不被打扰美梦，还擅自关闭了机车上安装的列车运行监控装置。直接导致列车的运行异常状况无法及时被上级部门获知，错过了避免事故发生的最佳时机。而此时正在3312次货物列车身后隔着一个区间行驶的472次旅客列车却对此毫不知情，依然以60公里的时速正常行驶，丝毫不知道在距离它们所在不远处，有一列货物列车正向自己所在的位置“遛”来。
1时36分，472次旅客列车本务机车司机突然发现原本前方车头大灯照亮的铁轨反光中断了，随后在黑暗中前大灯照亮了一团黑乎乎的东西，定睛一看好像是货车车厢，司机本能地撂了非常制动，由于此时行驶中的472次旅客列车和遛逸中的3312次货物列车的距离已经很近，撂非常制动后已经没有时间再做任何动作了，也就意味着472次旅客列车的司机和副司机根本没有任何机会避入机械间避险。
东风4B型内燃机车司机室
POM！
一声巨响后就是一连串的车辆翻倒声和人们的惊呼声，由于两列列车当时的相对运行速度超过每小时100公里，因此撞击的力道非常大。碰撞总共造成3312次货物列车机后36位至44位车辆脱轨，其中36位至38位车辆颠覆。472次旅客列车本务机车和机后第1位行李车兼隔车脱轨并颠覆和第2位硬卧车（兼做列车员的宿营车）脱轨。长大铁路上行线大屯至范家屯区间段行车宣告中断，经过11小时50分的救援才告恢复运营。
事故一共造成货车报废7辆（全部属于3312次货物列车），客车报废2辆、中破1辆，机车小破1台（全部属于472次旅客列车）；铁路职工死亡2人（极大可能是472次旅客列车本务机车司机和副司机），9人（全部是在宿营车休息的列车员）不同程度受伤，乘客死亡2人，另有十多人不同程度被擦伤、撞伤和扭伤。
该起事故构成一起旅客列车冲突重大事故。
铁道部安全监察司派出的事故调查委员会负责对这起事故进行调查。
通过对两台事故机车的调查发现3312次货物列车的本务机车的列车运行监控装置和自停装置都处在关闭的状态，转向架有明显的向后遛逸的迹象。但是3312次货物列车机班乘务组的司机XXX和副司机XX在面对调查组成员的询问时简称是机车发生了故障，他们去机械间进行抢修，因为过于投入，没有注意列车已经发生遛逸的情况。不过，调查委员会在经过对3312次货物列车本务机车机械间的仔细检查后得出结论，这台机车直到发生事故时都没有任何的机械故障，3312次货物列车司机和副司机明显是事先订立过攻守同盟的。
在沈阳铁路公安局长春铁路公安处的介入下，3312次货物列车司机XXX和副司机XX最终承认是他们在值乘过程中因为过于疲劳而熟睡，一直到撞车发生后才醒来，为了逃避责任，两人订立攻守同盟，编造了去机械间处理机械故障的说辞。
经过调查，调查委员会得出了长大线8.28列车冲突重大事故的结论：3312次货物列车本务机车机班乘务组司机XXX和副司机XX在值乘过程中同时睡觉，造成列车在上坡道上停车后自动遛逸，造成与后续的472次旅客列车发生正面冲突。
根据以上调查结论，事故调查委员会将这起事故的责任列为沈阳铁路局长春铁路分局长春机务段全部责任，影响该单位当年的安全成绩。
作为事故的直接责任人，3312次货物列车司机XXX被处以开除路籍并移交铁路司法机关追究刑事责任；3312次货物列车副司机XX被处以开除路籍、留路察看2年的处分（2年察看期满后路龄重新计算并调离行车岗位）。作为事故的领导责任人，长春机务段段长和党委书记皆被处以行政撤职处分。长春机务段另有分管行车安全的副段长、车队长、指导司机等数人被处以从行政记过到行政撤职不等的处分；长春机务段全体干部职工扣发当年的安全奖金。
摄影作品，长春机务段的东风4B型内燃机车
最后，事故调查委员会给长春铁路分局提出两条整改建议：
要求长春铁路分局立即在全局范围内发动群众，开展以确保行车安全、尤其是旅客列车绝对安全为主要内容的安全大检查；查干部作风、查“两纪一化”、查安全管理、查客车干部添乘、查机车“三大件”的用管修、查车机联控，通过检查切实夯实安全基础。
要求机务部门必须严格执行机车乘务员出乘作息制度，严格禁止超时值乘和疲劳值乘。
要求分局在职工人员素质上、规章制度落实上、设备质量上，班组管理上、现场管理、自身作风等方面要痛下决心进行自我剖析、对号入座、切实整改并将整改结果报路局核准。
本厂长绘制的东风4B型内燃机车二视图
本厂长绘制的东风4C型内燃机车二视图
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