文|梁树一
成都车展期间，捷尼赛思旗下中大型SUV车型捷尼赛思GV80新增四座版、六座版车型，售价分别为63.88万元、65.38万元。从新车的定价中不难看出，两款新增车型是捷尼赛思GV80产品序列中的最高配车型，也是整个捷尼赛思品牌在华定价最高的车型，新车的登场也让“韩式豪华”在华上升到一个新的高度。
去年4月份，捷尼赛思正式进入中国市场，不过，恰逢全球汽车市场芯片短缺，加之国内疫情再度蔓延，导致这一年轻的豪华品牌没能迅速打开局面。而如今，讴歌已经败走，英菲尼迪则下放东风日产，豪华品牌两极分化的局面在逐步加剧，但基于这样的大背景下，谈及捷尼赛思在华前景，捷尼赛思汽车销售公司（上海）有限公司CEO何睿思仍给予了高度肯定。
有肯定，才能有行动，可以看到，捷尼赛思正在行动。作为一个年轻的品牌，当前捷尼赛思已经在华推出了3款车型，这个速度对于一个年轻的品牌来说并不慢，且捷尼赛思当前仍在继续“加码”。
换言之，面对无法打开市场的现状，捷尼赛思没有知难而退，而是选择了迎难而上，且之后也将继续勇往直前。
在接受媒体访问时，何睿思给出了继续破风前行的缘由——捷尼赛思对中国市场有信心。
就此次发布的捷尼赛思GV80四座版/六座版车型而言，两款车型是为中国用户专属打造的车型，其更看重后排乘坐感受，这也和中国用户的用车习惯有关，何睿思表示：“要在中国进一步发展，要看重中国，需要对每一个座椅都重点关注，不能只关注驾驶人员的座椅。”
按照常理，以当前中国市场的声量来看，本不足以支撑推出专属车型，但捷尼赛思偏偏就这么做了，此举不仅体现了捷尼赛思在华“冲高”的决心，更体现了捷尼赛思要继续深耕中国市场的决心。
而关于电动车，何睿思更强调了中国市场的重要地位：“我们在中国已经首发了两款纯电车型，我们没有选择在韩国、美国、欧洲，而是特意选择在中国首发。”
纵然选择在中国市场首发电动车，与中国是全球最大的电动车市场不无关系，但相比之下，更关键在于捷尼赛思认为旗下电动车型有机会打开国内市场，毫无疑问，在捷尼赛思看来，电动化有望成为捷尼赛思的又一突破口。
据悉，捷尼赛思未来将在华打造“3 3”的产品布局，其中3款燃油车已经就位，而3款电动车也已在规划之中，绝了解，捷尼赛思首款电动车将于年内在华启动交付。
除了在产品层面继续扩大“攻势”外，捷尼赛思也在积极进行渠道建设。必须得承认，如果说产品是销量的绝对支撑，那么渠道就是销量的有力保障，没有渠道，哪怕用户被产品吸引，购车无门、售后无门大多也将彻底断了的念想。
据捷尼赛思官网显示，当前捷尼赛思已经成功进驻上海、北京、成都、南京、广州、重庆、杭州、苏州共计8个一线城市，何睿思介绍到，捷尼赛思接下来将继续进行渠道建设，按照计划将在年内再次进驻两个城市，当然，目标城市仍然为一线城市。
和其他豪华品牌在入华前就积攒了不少人气不同，捷尼赛思作为全球范围内最年轻的豪华品牌，其此前在国内市场的知名度几乎为“0”，因此，能够取得今天的这样的成绩，也应给被给予肯定，捷尼赛思在华没有捷径可走，只能一步一个脚印。
而随着产品的持续导入；渠道的持续拓展，捷尼赛思也很有可能在华得到属于自己的那一份“小而美”。
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