荣兴驾校目前登记在册的教练超800人，于茫茫人海中选择报了某一个教练的班，不得不说是一种缘分。
练车之余和教练的闲聊，让娟子发现，对于驾校教练这个职业，我们一直都存在一些误解。或许接下来娟子所说的有些片面，但也请您秉承着“见一斑而窥全豹”的宗旨继续看下去——
。
学员多=朋友多？
网络图片
黝黑的皮肤，有些散乱的头发，30岁略微发福的小肚腩，再加上一身黑的装束，不苟言笑的神情……这就是娟子对教练的第一印象。如果不是经朋友介绍，明知道他是驾校的教练，我可能会误以为眼前这个男人是酒吧夜场的安保。
报名回来的路上，娟子便和他闲聊了起来。这才知道，才30岁的年纪，他已经做了七年的驾校教练，总共带过的学员将近1000人。
“这么说来，教练你的朋友应该很多吧？”娟子问。
教练没有直接回答我的问题，而是长叹了一声说：“也就是朋友圈里比较精彩吧，身边玩得来的朋友除了发小，也就是驾校一起做教练的几个哥们了”。
说罢，他好像陷入了很长的回忆里，不再继续这个话题。
网络图片
开始我还有点不太相信，直到后来考了科目二才认识到他说的事实。
一个学员，从报名到拿证，短的两个月，长的一年。虽然时间跨度各不相同，但是和教练的交集也就仅限于练车和考试，最多再加上一两顿饭的情分，别无其他，所以很多拿了证的学员，基本上不会再和教练主动联系，更别说进一步成为朋友。
工作时间的差异，也是另一大阻碍。
考证的我们，大多是朝九晚五的上班族、学生党，生活规律，节奏舒缓。但是驾校的教练，要想带的学员合格率高，就必须付出更多的时间和精力，不知不觉就成为了城市午夜的守护人。如果说要在交朋友和赚钱之间做选择，他们毫不犹豫地会选择后者。
所以接触的学员多，也只不过增加了他们看清人际关系的本质：利用与被利用，只有对他人有价值，他们才会主动向你靠近。而天下没有不散的筵席，不必执着于长远的深交，萍水相逢也挺好。
。
油水足，收入高？
网络图片
不知道从什么时候开始，驾校教练成为了“吃、拿、卡、要”的代言人：
主动联系学员，要求请吃饭，明示或暗示送香烟、送饮料等等爆料，在互联网上屡见不鲜。
远的不说，就说娟子的老弟考证的时候，他的教练就说过让他拿证之后请客。或许他们对小姑娘还算是比较随和的，但是对大部分男学员来说，就没有这么好命了。
所以渐渐地，教练的灰色收入就成为了他们身上的一个标签——“油水足”。
再说说工资，我们或多或少知道，驾校教练的收入与所带学员的合格率是相挂钩的，教练的合格率越高，驾校的名声越响，就越能吸引更多萌新去报名，驾校和教练双方的收入才能成倍增长。
而在柳州，尽管居民总体的收入水平不高，但是要想顺利拿到驾照，怎么着也得3000元左右，这其中还不包含挂科之后的补考费。手指头大致算算也能知道，一个教练一个月只要能招到几个新学员，再考过几个老学员，收入稳稳秒杀七成以上每月只拿两三千工资的柳州人。
这又给驾校教练扣上了一顶帽子——“收入高”。
。
可是，也许是受中央“八项规定”“狠刹歪风邪气”等作风建设影响，教练们的收入也变得相对单一、透明。
娟子的教练自己说，每天起早贪黑，每个月现在也就四五千块，肩上还扛着房贷、车贷，要不是家里面能够帮衬一点，估计得喝西北风了。
也不知道是不是我们教练带的都是女学员居多，出于避嫌的缘故，很少看到他和学员一起闲聊，更别提主动让我们请客吃饭什么的，可以看得出是个本分人。
或许那些“吃、拿、卡、要”的教练还是会有，但是市场的竞争最终还是会将他们淘汰。毕竟“考驾照”在目前还是个“熟人经济”的模式，教练招学员依靠的，还是不断积累起来的口碑和信誉。
。
时间自由，生活尽在掌握？如果说把驾校教练与教书育人的老师相比较，谁更高尚？娟子想绝大部分人都会选老师，毕竟十年寒窗少不了老师们的辛勤灌溉与无私奉献。
但即便是仅仅教授我们考试技巧的驾校教练，也在考证的那几个月里，给予我们引导和帮助，从这个角度说，他们也担得起师长的名号。但是与老师寒暑假不同，驾校教练要想收入过得去，几乎要扛起“997”的大旗。
尤其是一个人带队的教练，时间基本不够用：
■ 早上9:00到12:00，练车场上学员陆陆续续到齐，需要教练在场看着，适时指导；
■下午15:00到18:30，依然要面对学习科目二的学员，教授看点位、调方向。
如果恰好这星期学员要考试，那么工作还得继续：
■19:00至22:00，带学员到考场实地训练，然后再把他们送回集合地，才能收拾包袱吃点夜宵、回家。
等终于打点清楚，躺在床上的时候，已经将近凌晨1点。
网络图片
对单身汉而言，上面的作息时间可以说很友善了，至少一人吃饱全家不饿。可是对于已经组建家庭的人来说，驾校教练表面上的时间自由也有很多无奈：
孩子家长会，跟学员说：今天下午不练车；丈母娘生日，跟学员说：今天不练；老婆生日、结婚纪念日、情人节……，跟学员说：今天不练；亲戚朋友生病住院，跟学员说：这周不练；想出门旅游放松一下，跟学员说：这周不练……到最后，学员可能不会跟教练说什么，但是如果有朋友要学车，他们就不一定会帮你说好话了。
一天24小时，驾校教练的职业属性，注定在学员和家里人之中，他们要亏欠一方。
。
群像：“老油条”对于驾校教练这个群体，如果非要找一个词来描述，那应该是“老油条”吧。为什么这样说呢？
他们处事圆滑——
兴许是接触到的学员来自社会各行各业，所以什么行业内幕都知道一些，所以和教练“侃大山”是件挺有趣的事，不过反过来看，这也使得他们身上，或多或少有些“见人说人话，见鬼说鬼话”的特性；
他们“以不变应万变”——
或许是“教练骂你是为你好”“骂一下，印象更深刻”等类似观念的灌输，使得大多数学员在被教练教训的时候默默接受，也让教练的教学方法变得简单粗暴。
驾校教练有时候更像是封建时期书塾里的老先生，只要求你记住他说的话，按照他说的做，而不理会学员到底知道不知道为什么。他们更加没有时间学习《教育心理学》，不讲求因材施教，反正最终目的是拿到驾照，因此“填鸭式”的灌输 不断地重复，就是他们的必胜绝招。
他们深谙社会潜规则——
如果考试的时候，遇上机械故障被判定考试不合格，别较劲儿，承认这次运气差了一点，下次在预约就好。为什么这样说呢？原因有二：
其一，申诉过程相当繁琐，除非在场的安全员你认识，要不他们是不会帮忙走这个流程的；
其二，教练也无能为力，因为单个学员遇到这样的情况，下次重新预约就好，但是如果为了这一次偶然，教练把安全员或者考试中心的人得罪了，那么他之后带的学员都有可能遭殃，所以也别怪教练不争取、不伸张正义。
。
网络图片
在练车场以及到考场实地晃了晃，娟子见过的教练也有十数位。从他们的谈吐可以发现，他们普遍文化程度不高，但一看都是资深的社会人——年纪轻轻就开始闯荡，经历过生活的摔打历练，最终由亲戚带入行，成为驾考教练，开始起早贪黑的职业生涯。
跟教练们接触得多了之后，慢慢地发现，和我们许许多多的普通人一样，即便他们已经被时间磨平棱角，却依然怀揣着对美好生活的向往，笨拙地重复而努力着。
就像他们交给学员的方法一样，重复之后再重复，直到把驾驶的操作内化成一种本能，那还有什么考试能难倒你呢？
。
网络图片
知乎上有一个提问，说“为什么很多人宁愿承受生活的苦，也不愿选择学习的苦”。理由很简单，因为学习的苦咱们可以选，但是生活的苦就算我们躺着一动不动，它也会主动找上门来。
如果你能看到这里，请摘掉有色眼镜，重新去认识一下正在烈日下教学的教练。
他和我们一样，都是在生活的苦海里，努力奋斗着的人啊~
,
