易车抢先试驾广汽本田全新缤智将于6月18日上市，新车改用1.5T涡轮增压发动机替换现款1.8L发动机。随着动力的增强，车身结构的补强，它想做广本SUV阵营里的“小钢炮”吗？
缤智（VEZEL）源自英文单词"Bezel"，意为宝石的切面。官方期待它是一款"具备多种多样表情与价值的产品"，又能给车主带来“五彩缤纷的多面生活的产品”。
自2014年国产上市以来，缤智终于迎来了它的中期改款。此次改款和海外同步进行，并且将1.5T涡轮增压发动机替换了现款1.8L发动机，以提升动力性能和燃油经济性。
此前，我已到店对全新缤智做了详细的静态体验报道，感兴趣的网友可点击标题阅读《买发动机送车？还是个涡轮发动机！详解全新缤智1.5T车型》。
这周，终于在广州试驾到了换装1.5T涡轮增压发动机后的全新缤智。我已经迫不及待地想将它的动力表现给大家做详细介绍了，因为它改变的其实不仅仅是动力，还有车身结构，隔音水平，操控等等。
新增涡轮增压发动机 综合工况油耗最低至百公里6.1升
全新缤智搭载的是型号为L15BP的1.5T涡轮增压直喷发动机，它可爆发出最大功率130kW，峰值扭矩达到220Nm和思域一样的动力水平。
与这款涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速器，符合国六排放标准，官方介绍其百公里综合油耗最低至6.1升。
与全新缤智1.5T车型匹配的依然是CVT无级变速器，它采用了“G-Design Shift”控制技术，具有响应速度更快，承载能力强的特点。
这也是为什么本田搭载CVT车型的雅阁、锋范、飞度、冠道都给人感觉开起来很轻快的原因。
涡轮动力好开吗？隔音进步了多少？
缤智此次中期改款算是非常有诚意了，用1.5T涡轮增压发动机取代现款1.8L自然吸气发动机，保留1.5L自然吸气发动机。
这款峰值扭矩为220Nm的发动机和思域同款，搭载在缤智车型上动力确实变化不小。
这款发动机在1700转即可输出最大220Nm的峰值扭矩，因此加速起步非常有劲。尽管有涡轮迟滞，但是动力输出相比1.5L车型快许多。提速轻快不拖沓，这是全新缤智1.5T车型带给我的第一印象。
另外，这套动力输出平顺性也表现非常出色。缤智匹配的是本田开发的CVT无级变速器，它运用了“G-Design Shift”控制技术，确保了动力响应的及时性，承载扭矩区间也更大。十代雅阁，冠道240上用的也是同款CVT变速器。
加速方面，全新缤智设置了两段式油门踏板，也就是增加了一个“kick down”的动作。
全新缤智油门踏板kick down动作演示.gif
我采访了本田技术工程师，得到的答复是由于厂家调研国内消费者对车辆加速有更多的期待。特别是在急加速超车时，给油门踏板增加“kick down”动作，让动力爆发更随心所欲。
不过以ECO经济模式行驶，全新缤智这款1.5T发动机保持着较低的转速，以提高燃油经济性，还能降低发动机的噪声。
我实测记录了各个区间段的发动机转速，100km/h内全新缤智1.5T发动机都没超过2000转，动力表现以及发动机噪声抑制比1.5L动力要好。
说起本田车的隔音，相信大家都会会心一笑。但是，改款上市的奥德赛混动、十代雅阁以及全新缤智都针对隔音做了改进，NVH水平提升不少。
通过试驾实测，全新缤智的隔音主观感受确实比现款车型好些，特别是急加速发动机噪声的抑制和中高速阶段底盘的隔音改进最大。
百公里加速9.2秒 平顺的动力才是买菜车的诉求点
由于搭载的是CVT无级变速器，因此即便你怎么猛踩油门，这套动力系统都能平顺迅速地把动力传输出去。
相比普通的CVT变速器，本田变速器的调校确实有一手。无论柔和还是暴力开，它的表现都有点像AT变速器，运动模式下，它又能通过降挡给你增加换挡冲击感来触发你的驾控欲望。
实测这款搭载1.5T涡轮增压发动机的全新缤智，百公里加速9.2秒，其实和被它取代的1.8L（R18Z7）车型加速时间（易车实测9.33秒）差不多。
分析它的加速曲线可知，这款1.5T发动机提速非常线性。有限的爆发力，动力输出较为温和，平顺性才是它的主要诉求点。
这款发动机的涡轮介入较早，在0-60km/h时速内，加速仅需4.5秒。因此在市区驾驶全新缤智1.5T车型会非常轻快，再加上缤智小巧的车身，良好的视野，城市穿梭游刃有余。
刹车方面，缤智尽管是一款SUV，车辆重心较高，但是整车刹车表现干脆利落。刹车脚感和本田其他车型相似，线性的制动力度，给人较强的驾驶信心。
最后概括来说说全新缤智1.5T车型的试驾感受，我觉得增加涡轮动力的缤智要比自然吸气的缤智开着爽快。
尽管这款1.5T发动机爆发力表现一般，但是全新缤智通过补强的车身结构提升了车身刚性，隔音降噪减振NVH方面也得到该有的优化，因此会觉得它其实是补齐了现款车型的短板，让整车性能更为均衡。
至于它能成为广本SUV阵营里的“小钢炮”呢？
说实话，这款发动机的动力表现远不止目前账面上的数据，从思域动力改装就可见这款发动机的“潜力”不小。
永远都不要去怀疑本田车的改装潜力，因此能不能成为小钢炮，还是看看你的荷包和改装方案吧。
外观小改 新增车身颜色和运动外包围
全新缤智车身尺寸小幅度改变，新增了三款个性车色。其中1.5L和1.5T车型皆有专属车身颜色。另外，全新缤智搭载了更新的LED大灯和尾灯，镀铬装饰前格栅。1.5T车型新增运动型外观套件，都是这款广本入门级SUV的新看点。
内饰搭配凸显个性 “魔术座椅”让车内空间同级最佳
全新缤智内饰最大变化是新增了个性化的红黑配色，而现款的棕色 黑色以及纯黑的配色继续保留。
新增的红黑配色让整个车内氛围变得更为活跃，方向盘的缝线，门板的皮革包裹也采用了红色缝线修饰。
另外车载触控屏也升级为8英寸高清屏，使用更便利，高配车型配置了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统。
对改款不满意的地方
通过和海外版全新缤智的对比发现，国产的版本在一些细节部件方面并未做到同步升级，而后期加装又比较麻烦。
比如国产车型后备厢采用的是一块纤薄的帆布遮盖，海外版本则才用较厚的面板遮盖。虽然帆布面板方便收纳，但是它对后备厢的密封和隔音效果并不好，使用时反倒成了块软肋。
自动防眩目内后视镜再一次与国产缤智无缘，此次改款国产车型依然搭载的是手动防眩目后视镜。要知道在国内夜间开车，远光灯滥用成灾的路况下，有自动防眩目后视镜是多么的必要。
全文总结：全新缤智中期改款通过换装发动机和补强车身结构的方式让车辆得到升级优化，通过试驾还是可以给这样的改款升级评个较高的分数。
我做过2015款缤智的试驾和体验报道，空间、造型设计、燃油经济性是缤智最鲜明的形象，但动力和配置是短板。
经过这次试驾体验，我认为改款后全新缤智更懂国内消费者了，新车在空间、设计、动力、安全驾驶辅助配置和驾乘质感方面做了很好的平衡，是一款更成熟的产品了。
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