最近看到很多讨论电动车和踏板摩托车，到底哪个使用成本更高的问题我同时是125cc摩托车和电动车车主，结合自己的感受，谈一谈两个车的使用成本所选择的摩托车和电动车都以市场上品质较高的正规产品为例，具体如下：，现在小编就来说说关于三轮电动摩托车怎么开?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
三轮电动摩托车怎么开
最近看到很多讨论电动车和踏板摩托车，到底哪个使用成本更高的问题。我同时是125cc摩托车和电动车车主，结合自己的感受，谈一谈两个车的使用成本。所选择的摩托车和电动车都以市场上品质较高的正规产品为例，具体如下：
1、普通踏板摩托车vs普通3000元以下电动车。结论：电动车成本远低于摩托车。分析：不要说电动车只能骑5年，骑七八十来年的大有人在。以5年使用期计算，摩托车买车8000，5年后残值3000-4000，车辆成本取中间值4500，年使用成本大概900。电动车3000元，5年后残值大概500，年使用成本大概500。摩托车百公里油耗大概2.5，折下来每公里大概0.15-0.18元，2000公里一保养，保养费60（自己保养更便宜点），折合下来每公里3分，综合下来每公里成本0.17-0.2元。电动车成本下限（铅酸电瓶72v20ah）每公里电费（家用电）2-3分，电池如果不是硬抗着不换的话，正常应该12000km左右换一次，价格400-500，取中间值450，每公里成本3-4分，总成本每公里5-7分，纯使用成本只有摩托车的35%，如果用10年，摩托残值也就1000不到，电车基本没有残值了，买车成本能平摊的更低。
但是！这种档次的电车使用感受远不如摩托，动力、速度、续航全方位被摩托车吊打（只有静音略强），并且还要付出频繁的充电操作，包括但不限于甩飞线或者提电池、推车上台阶等等，综合使用感受远不如摩托。
2.125踏板摩托VS同价位电动车。按照现在的市场行情，以8000元为例，电动车只能在动力水平和续航能力之中选择一个达到摩托车的水平，并且无论是以哪个维度的性能提升为基准，其使用成本都会大幅度增加。以性能为基准，电动车电机功率需要大概3kw才能达到要求，裸车大概要近5000元，剩余3000 元装锂电池，大概可以让这辆电动车的续航达到60-70km，同等级摩托车的续航在200km以上。电动车每公里成本电费3分-4分，电池大概20000km-30000km更换，折合每公里电池成本0.1-0.15元，综合下来每公里0.13-0.19元，比摩托车略低，但已经接近。电动车需要额外付出的较为繁琐的充电操作，飞线或者提电池，或者推车上台阶，且不能远行。
3.125cc踏板摩托VS同性能电动车。125cc踏板摩托，电动车想达到同样的性能和续航，成本已经上升到12000元甚至更高。3km电机的电动车，续航200需要大概价值8000元（72v100ah锂电池），换电池周期可以到40000km--50000km一换，每公里电池成本大概0.16--0.2，算上电费，综合成本已经来到了0.2元左右，和摩托车基本持平。在使用方面，除了还是不能进行远距离行驶之外，在其他方面已经打平摩托车，在震动和噪音上已有超出，但是充电的便携性还是不如加油，这点没得改。
2和3没有计算电动车的车辆残值，但是电动车的车辆残值一般都不高，5年之后裸车的话一般应该不超1000块，这个大家可以具体的核算进去，我就不再一一比较了。
结论：1.电动车能省钱，要省钱就用铅酸电池，然后根据投入钱的多少，享受不同的性能，唯一要多付出的就是比较繁琐的充电操作和比较一般的使用体验，当然不是所有人都需要高性能，这反而更符合多数人的需求。
2.同时具备长续航的高性能电动车，购买和使用成本并不低，综合起来，个人认为不如摩托车。
3.希望在省钱的同时享受比较高性能电动车的，可以选择高性能车 铅酸电池的组合，牺牲续航，在续航范围内，使用感觉不弱摩托，唯一要付出的就是相对繁琐的充电操作。
4.懒人建议直接摩托（要选质量可靠的），虽然使用成本高，但是用起来省心省力，适用范围广（禁摩的城市除外）。
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