10月14日，天目新闻从中石化新闻办获悉，日前我国首个万吨级48K大丝束碳纤维投产，有望2024年年产量达万吨，这标志着碳纤维新材料研究难题取得突破性成绩，现在小编就来说说关于碳纤维和黄金谁更容易掰断?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
碳纤维和黄金谁更容易掰断
10月14日，天目新闻从中石化新闻办获悉，日前我国首个万吨级48K大丝束碳纤维投产，有望2024年年产量达万吨，这标志着碳纤维新材料研究难题取得突破性成绩。
据了解，大丝束碳纤维是一种新型材料，被称为“黑黄金”，从关键技术突破、工业试生产、产业化，走向了规模化生产，历时四年。其在工业领域应用广泛，“具有产出难、强度高、应用广等稀缺特性”。
那么，它的研发难度在哪？量产后将给整个碳纤维市场带来哪些影响？又将利好哪些行业？天目新闻专访了参与该材料研发的中国石化碳纤维专家、上海石化副总经理黄翔宇。
黄翔宇介绍，48K大丝束碳纤维，意思是一束大丝束碳纤维里包含了48000根碳纤维细丝，而一根纤维直径只有头发丝的1/10，它的密度不到钢的四分之一，强度却是钢的7至9倍。
“投产的最大难点，就在于如何控制48000根碳纤维在氧化反应时发热量安全可控。”黄翔宇说，让数万根碳纤维受控，是研发核心，也是此前国内研发上一直突破不了的症结所在。通过分子设计，他们成功将大丝束碳纤维反应在较缓、可控范围内，这也是投产的基础条件。
“中国每年进口3万吨左右碳纤维，其中一半以上是大丝束碳纤维。”黄翔宇介绍，由于生产工艺复杂，国内长期依赖进口，如今能自主生产大丝束碳纤维，有望摆脱依赖进口等不确定供货因素，对产业健康发展非常有利。“此前鉴于进口成本高没用上的行业将迎来利好，我们会首先供应我国亟需大丝束碳纤维的领域。”
在应用上，黄翔宇介绍，比如目前海上风电项目中，风机大叶片长达100多米，目前叶片普遍采用玻璃纤维制成，但是玻璃纤维自身的重量大，强度也没有碳纤维好，而大丝束碳纤维是个很好的轻量化材料，能为叶片提升强度的同时可成功“瘦身”15%-20%，提升发电能力。
此外，碳纤维也是生产大型飞机、卫星、高速列车、船舶等的重要原材料。比如新能源汽车通过使用轻量化的碳纤维零部件，增加新能源汽车的续航里程。
业内人士告诉天目新闻，48K大丝束碳纤维经过技术不断迭代与量产，今后成本进一步降低，将持续利好新能源、风电、光伏、汽车、体育用品等下游市场。中国复合材料工业协会秘书长孟弋洁在接受央视新闻采访时表示，到2030年以后应该能达到500亿碳纤维大丝束的量级，它带动的整个复合材料市场规模应该是千亿级的。
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