谈及一汽丰田锐志最新款车型要追溯到2013年，锐志目前已经差不多三年没有进行改款了，要知道像其他热门车型，几乎是每年都出新款，还有更卑鄙的是一款车型出无数个版本的（某自主SUV），教授在这就不往下吐槽了。
锐志不再出新款了，很多车迷都叹息锐志是不是要停产了，同样根据此前的相关报道，丰田可能全球范围内停产锐志，教授当时候也是觉得相当惋惜啊！不过，直至到2016年6月官方回复媒体一汽丰田在中长期内没有停产这款车的计划，这才慢慢安抚了车迷们的心情。
大家所期待的新款锐志总算来了！
▲丰田锐志MARK X 2017款 基本型
直至今日，丰田最度爆出猛料，丰田日本官网正式发布了新款丰田MARK X（即日规版锐志）的官方图片，旧款车型这次真的是停产了，换之而来的新款换代锐志。
▲新款丰田锐志内饰
▲新款丰田锐志大灯细节
有一种选车方式叫做：信仰！
一台车，令消费者们喜爱的而不是刚需的，实在是很难得，或许这就是类似国外的汽车文化，我们也可以称之为“信仰”。
可能你会问，信仰在哪？当年初代的锐志打入中国市场，媒体报道称呼锐志是这样的：“最便宜的前置后驱车”。
说的也是，按现在中大型车车市来看，采用前置后驱平台的基本都是豪车级别（奔驰宝马等），奥迪则是最出名的四驱系统，所以很多时候后驱车型都被作为高档车的标志，虽然这纯碎是厂家为了宣传而认为制造的一个话题。
客观评价：前驱和后驱的优缺点
前驱优点：有更大的乘坐空间，这就是为什么20万级别的B级车都采用了前置前驱的形式，这类车基本是为了空间而不惜一切；成本低自然价格更亲民；油耗相比后驱车型低。
前驱缺点：车辆前后分布不均，前重后轻，大油门拐弯容易出现转向不足，俗称“推头”，操控比后驱车型差。
后驱优点：前后比重均衡，有利于转向和操控，自然操控性能高，开起来得心应手，还可以玩漂移。
后驱缺点：乘坐空间是劣势，油耗比前驱车高，容易甩尾，危害性高。
前、后驱的缺点，现在各大厂商已经可以用各种电子科技来调节控制了，其实大家也不必太在意，前驱和后驱车型平常开起来其实没啥两样，或许也只有在赛道上能分个胜负。
V6发动机能迸发不一样的激情
▲2.5L 193马力 V6、 3.0L 227马力 V6
除了锐志后轮驱动的驱动形式是“信仰”之外，V6发动机同样是它的亮点之一，教授认为大部分消费者买锐志就是奔着V6发动机去的吧？
就像很多人爱宝马是因为它的直六发动机一样，而不是“四缸宝马”或是“三缸宝马”。
说回六缸的锐志，新款锐志将继续搭载4GR-FSE型2.5L V6和2GR-FSE型3.5L V6两款直喷自然吸气发动机，车迷们的心头大石可以放下来了。其中2.5L车型还可选装四驱系统，部分车型还配备有AVS自适应悬架，对于一款运动型B级车来说，无疑能增加不少驾驶操控感。
虽说是新款车型，车迷们难免会失望，因为新款车型还是用旧的那套动力总成，没一点新意，皇冠都已经用上新的2.0T发动机了，只可惜是四缸发动机，难道锐志真的只卖情怀吗？要知道，这个年头情怀根本值不了几个钱，迎合市场才是最明智的做法。
外观跟随潮流 内饰却原地踏步
05年的时候，有能力买锐志的基本都是三四十岁事业有成的人，不难看出05款刚引进的锐志整体风格偏向沉稳，有点像皇冠这样老板车的感觉。
中国车市热闹起来了，年轻人也加入了买车行列，我们也不难看出锐志的风格转变，从沉稳到年轻，从商务变成运动，最新的17款锐志外观更能看出锐志的风格，完全跟商务两个字撇清关系了。不得不说，新款的锐志外观设计确实了得，激进的前脸确实是很多年轻人都喜欢的类型。
锐志的内饰一直都是它的躁点，外观确实变年轻运动了，但内饰的整体设计还是偏向于那种沉稳的风格，有点格格不入的感觉，不少车主也吐槽锐志那笨重又大的方向盘，样式又不好看，确实是车迷们心中的痛。17款的锐志内饰设计也没太大改变，就连方向盘的样式也原封不动，就算是给个平底式三幅方向盘也显运动啊！这就不明白丰田打什么算盘了。
说着这么多，教授就越觉得买锐志得靠情怀，虽然说锐志在后驱平台市场上卖得便宜，但是现在豪华品牌宝马奔驰都逐渐向低价格区间迈进，锐志就再也没有优势可言，情怀又值得多少钱呢？
但不得不说，锐志在改装方面确实是了得，下面教授就放几款改装的锐志，大家感受它改装的魅力，以此结束本文吧！
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