新华社北京1月17日电 题：春运里来火车忙，铁路人的故事一箩筐，现在小编就来说说关于铁路春运社会百态纪录片?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
铁路春运社会百态纪录片
新华社北京1月17日电 题：春运里来火车忙，铁路人的故事一箩筐
新华社记者樊曦、齐中熙
又见春运，又见人潮。当你行走在返乡的路上，心中涌动着回家的思绪，可曾想过，有那么一群人：别人阖家团聚时却是他们与家人分离的日子，春运是他们最忙的时候。可是正是因为有了他们，春运才少了一分嘈杂，多了一分温情。来，让我们听听他们讲述自己的春运故事。
26年的“老铁路”
我叫顾学峰，是成都铁路局成都客运段成都至乌鲁木齐K2058次列车八组党支书记、车长。今年春运，我又一次加入到增开列车的队伍中，担当起四川首趟“共青团号”广州至成都的K4570次增开列车的重任。
日子不数不觉得，一数真是过得太快了。我参加工作已经26年，算是个“老铁路”。比起以前，这些年的春运乘车环境、秩序和服务可以说有了翻天覆地的变化。20多年前，春运一来，火车趟趟超员，只要火车一到，旅客就往车厢内挤。那个时候，排一天队能买到车票都是幸运的。
想想那时，旅客更多的是关注走得了，而不是走得好。现在的乘车环境和运输秩序，那是好太多了。像购票，不用去售票厅，直接网上就能买。坐车可选择的车型也很多，动车组、直达、特快、快速列车都成了春运列车车次的主力军，就是增开列车大部分也都是空调车了。
春运是变化了，但是对我来说，这么多年有一点没变，就是觉得挺亏欠家里人的。像我爱人，我们都是客运段职工，她在攀枝花地区工作，真的是聚少离多。
我算了算，每年列车跑的总路程都能绕地球四周了，自己都记不得有多少年没有和家人在一起吃一个团年饭了。没办法，选择了工作就是选择了一种生活方式，铁路客运工作注定是需要舍小家为大家的。
光荣的火车卸污工
打开卸污箱盖板、拉出卸污管、对接污物口、打开阀门排污、耳听手拈判断吸污进度……我叫杨益勤，是上海站的一名普通卸污工。
怎么形容我的工作呢？形象点说，列车就像是新生儿，我的工作就是帮列车“排大便”“擦屁股”。一列火车一般有18节车厢、34个集便箱，我们都得清理干净，保证旅客有满意的如厕环境。
通常，我们一个班4名卸污工分成两组，每组一人在前负责接管排污，一人在后负责收管归箱。说起效率，还是挺让人骄傲的。同事给我们测过：最快15分钟内执行34个操作程序、544个规范动作，完成一趟列车卸污，日均给30余趟列车、700余个污物箱卸污16吨。
是的，这活挺脏挺累。最怕的就是卸污设备堵了。有的旅客将塑料袋、塑料泡沫餐具、卫生巾等杂物扔进厕所，很容易堵住卸污管，那样我们只能用钩掏、手抠。污物中混着大便、手纸等臭味扑鼻，看一眼都让人呕吐。现在是冬天还好，夏天那气味别提了。
凭心来说，活虽然脏一点，但意义重大。卸污做不好，列车厕所、水池等卫生设备就不能用，旅客乘车环境就会受到影响。我们不怕闻到臭味，但我们怕旅客闻到臭味。
数数已经连续6年没在家过春节了。这个春节也没法回家，只能春运后回家看看老母亲，她83岁了。好在爱人也是火车上的保洁工，能理解我，这就够了。
车站里拿望远镜的人
我叫杨示光，在高铁福州站做房建巡检工作。听这个不太懂我是干什么的吧，简单来说我就是每天在福州站走来走去，穿着个“黄马甲”，拿着望远镜到处看。一句话，就是负责检查高铁车站房建设备安不安全。
高铁站高、大、空，春运人流密集，各种设施面临大考。我们拿着望远镜，看雨棚、看屋顶、看玻璃、看站台，不能放过任何一点细枝末节。
安全是关键。特别是对站台、候车室等重点房建设备要进行不间断检查，尤其是候车室和旅客通道，最要提防出危险。最大的隐患是玻璃幕墙破损，如果没有及时发现并立即更换，就很有可能坠落砸伤过往旅客。
一天下来，大概能走上19公里多，相当于跑个“半马”。说起累吧，一是得老仰着脖子，你看雨棚钢板、柱子、屋架这些就有9米多高；一是得低着脑袋，查找候车大厅，电梯通道等存在的安全隐患，排除任何有可能危及列车运行和旅客安危的设备隐患。
经常走路，最费的是鞋。一般的劳保鞋容易破损，半个月就得换。一年到头，买鞋的钱远远超过了衣服。不过，说到底，大家都平平安安的，就是福。
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