随着芜湖市经济的不断发展，宝马、奔驰、路虎、保时捷这些耳熟能详的豪车，已不再是与“大老板”们匹配的专有名词相关数据显示，近年来，高档车日益成为广大市民的新宠，目前，芜湖市进口车辆、高档汽车保有量超过3万辆，每年的增幅率均在两位数以上，现在小编就来说说关于芜湖汽修修理店?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
芜湖汽修修理店
随着芜湖市经济的不断发展，宝马、奔驰、路虎、保时捷这些耳熟能详的豪车，已不再是与“大老板”们匹配的专有名词。相关数据显示，近年来，高档车日益成为广大市民的新宠，目前，芜湖市进口车辆、高档汽车保有量超过3万辆，每年的增幅率均在两位数以上。
与豪车保有量迅速增长相矛盾的是，芜湖高档汽车的维保市场则有待开发，各品牌4S店牢牢控制着维保市场，车主们很难有其他选择。近日，芜湖一家企业就瞄准了芜湖市高档车辆维修服务这块市场空白，欲与4S店分食这块诱人“蛋糕”。
多花钱还要跑远路 豪车车主修车烦恼知多少
买得起，养不起。这是不少人对豪车售后服务的看法。从市民王先生的经历可看出部分高档车车主的困境。王先生在10多年前花200余万元购买了一辆奔驰S600，前不久，车辆的减震系统出现了问题。他跑遍芜湖市，却没发现一家信得过的社会修理厂。王先生只好将车开往了南京的某奔驰4S店，4S店报出的15万元修理费却让他望而却步。据了解，王先生的车辆使用时间较长，按市场价折旧转让也就30多万元的价格。“整套配件换下来，够买半部车了。”
无奈之下，王先生又通过朋友找到了苏州某高档汽车专业修理公司，最后只花了2万余元修好了爱车。虽然价格上便宜了不少，但王先生还是有些牢骚。“前前后后用了1个多月，如果家门口就有这样的维修企业，价格合理一点，怎么会跑那么远去修车。”
记者了解到，与王先生存在同样烦恼的豪车车主不在少数，他们的车辆大多过了质保期，去厂家授权的4S店修理价格不菲，在精明的芜湖生意人看来，是“亏本买卖”，想选择本市的普通社会修理厂吧，却又对品质不放心。于是，费时费力，将车开往沿海发达城市的高档汽车专修店，成了他们心目中性价比最高的选择。
芜湖已有企业瞄准高档车辆维保“蛋糕”
有需求,就有市场。只要市场潜力够大,催生一个新的业态，聚集一批专业人才，是一件顺理成章的事情。记者获悉，近日，安徽国游投资集团出资3000万元，按照汽车4S店售后统一标准设计建造的芜湖市最大的汽车服务公司——安徽国游汽车服务有限公司正式开业，这家维修服务车型覆盖宝马、奔驰、保时捷、路虎、奥迪等几乎全部豪车品牌的高档汽车专修企业的成立，标志着芜湖企业已正式进军高端汽车服务业。
日前，记者在位于芜湖经济开发区裕安路的安徽国游汽车服务有限公司看到，这里与传统的修理厂完全不一样。没有机器的轰鸣声，没有满是油污的地面。大厅内窗明几净，有专业展厅、维修车间、休闲区、客户服务接待区，这种场景一般只会在4S店内出现。该公司副经理范万义告诉记者，公司以“源于4S标准，高于4S要求，低于4S价格”为原则，核心技术团队全部来自沿海城市的高端汽车专修店，并拥有高端汽车原厂专用故障检测设备及原厂配件供货渠道，在确保服务质量的同时，力争每年为客户节省30%-40%的费用。
PK品牌4S店信心何在？发达城市成功经验可借鉴
几十万乃至上百万的座驾，一旦出现故障，车主往往第一时间想到的是传统4S店，毕竟在服务与配件质量上有所保证。这种在芜湖尚属新鲜事物的高端汽车维修业态，能抢过4S店口中的“蛋糕”吗？
在高端汽修行业摸爬滚打20余年的范万义，用亲身经历给出了答案。“在上海、苏州、宁波等一、二线城市，高端汽修已呈遍地开花之势。在外地工作的那些年，我就接待过不少来自安徽的老乡们。”范万义表示，根据这些城市高端汽车售后市场的调查报告，传统4S店的服务对象主要集中在车龄1—4年的用户，车龄5—8年的用户大多选择独立或特许汽车售后服务商；车在8年以上的用户则更多的选择汽配城或快修店。“高端汽修服务公司正是为一些已出保修期、车龄较长的豪车车主提供服务，在保证品质服务的前提下，这种业态能为客户提供更为优惠的价格。”
同时，芜湖市不断增长的高端汽车保有量，也能保证这块“蛋糕”的规模只会是越来越大。有业内专业人士认为，这种独立的汽车维修业态无疑将对传统的4S店构成一定的挑战：如果你的豪车车龄已长，不想再去4S店“挨宰”，又觉得汽配城或路边店档次太低，不妨试试这第三种选择。(大江晚报)
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