在这个自动挡泛滥的年代，手动挡似乎正在被时代所抛弃。但是，作为驾控合一的典型代表，手动挡车型在一些跑车上却发扬光大，并且还衍生出了不同的风格。
你没看错，和自动挡的AT、双离合、CVT一样，手动挡也有不同的设计风格，不过不是结构，而是手动挡的机械形式。上述3台车，就是不同手动挡设计形式的典型。
先看这台法拉利，换挡杆非常简单，就是一个球再加一根杆子，并且下方的档位限位器也十分简单粗暴，用金属不锈钢制成。这种设计的好处在于换挡的时候每个档位都非常清晰，不存在拖泥带水的情况，并且可以看到档位直接的工作原理，深受理工男的欢迎。
第二种就是保时捷这类，其实也是生活中最常见的一类换挡杆，它的整个换挡机构被一块皮革遮挡，驾驶者不能看到它内部的运作原理。这种设计在大众车系上经常能看到，小时候的桑塔纳就是如此，皮革表面常常会因较难清理而显得非常不干净。
第三种就是上述这样的设计，一般出现在日系品牌中，尤其是像斯巴鲁和马自达等。相比保时捷的褶皱，它更容易清理，并且也能保持非常不错的换挡舒适度。
三种手动挡的设计，分别对应不同的品牌风格。从成本角度来看，法拉利的手动挡更贵，也更能经受时间的洗礼，但是其他两款也有着自己独特的风格。那么问题来了，三种手动挡，不考虑成本，你更喜欢哪一种呢？
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