“你家的迈特威卖了么？” 突然有个相熟的车商问我。
当时的我就反问了一句：“这么冷门的车再加上现在二手车大环境，你还敢收”。结果我打开二手车网站，看到那令人震惊的价格，我瞬间明白了，都是露营惹的“祸”！
从去年开始，露营似乎就成为了国内最为火爆的家庭娱乐项目，每到节假日只要是个风景尚可的草地，总是能看到席地而坐的人群。
如果你说并不觉得露营有多火，那我建议你去当地的迪卡侬等户外店看看，像帐篷、折叠座椅等露营装备已从当年 的“隐秘角落”挪出，摇身一变成为了卖场中的主角。
露营文化所带来的衍生经济效应更是层出不穷，不管是帐篷、桌椅、食材炊具，还是交通工具，只要和露营沾边似乎就能火。
但是，在我看来，再丰富的装备也不抵不过一台适合露营的车。
而我作为一个VanLife Boy，就从我自己的切身体会来聊聊一台超级适合露营的宝藏车型——大众T系列（迈特威）。
大众才是露营车的鼻祖说到露营车，那么大众T系列绝对是“鼻祖”的存在，早在1951年大众T1推出后，就有德国公司开始经营将T1改装成露营车，其中以Westfalia公司最为著名。
当时这种全新的改装风格迅速火遍全球，尤其在大洋彼岸的美国，T1露营车甚至成为那个时代嬉皮士文化的重要象征之一。
而在2004年，大众开始在T5上首次推出官方露营车版本，并取名为California系列，其内部露营布局完全由大众商用车部门自主研发，自然设计水平和制造工艺是第三方无法比拟的。
得益于全球露营市场的火爆，让T5 California获得了巨大成功，也因此让大众在发布T6时继续推出了California系列，而最新一代的T7 California同样也在研发中。
除了官方推出的California露营车系列，得益于历代T系列出色灵活的内部空间，第三方针对于Caravelle（凯路威）和Multivan（迈特威）的露营车改装也从未停止过。
而今天我就以看得见摸得着的T6来分享一下究竟怎么个合适法！
惊艳，这才是生活！首先大众T系列是包括Caravelle（凯路威）、Multivan（迈特威）和California（加州）等多个版本，其中California从定位上来说就主要针对于户外生活场景，也就是我们理解的“露营房车”。
外观看上去，大众 California与普通的迈特威并无太大差别，甚至尺寸都保持一致（长/宽/高：4904/1904/1990mm），1990mm的车高让其可轻松驶入地下车库；同时我们手上的C照也可以轻松驾驭，并且可以享受节假日免费高速通行。
但事实上，大众California有着匠心独具的空间设计巧思，每一处都暗藏玄机。
其中在车顶上标配了一个电动升降车顶，可展开车顶帐篷变身为睡眠区域。
实际体验下 1.20mx2.00m的双人弹簧床位可轻松容纳下两个成年人，并且在帐篷内三侧还设有透气窗，让你和家人在满天星空和环山群绕的相伴下入眠。
在车辆右侧滑门上方还标配有伸缩式天幕，打开后就是一个具遮蔽功能的户外客厅，并且伸缩长度/高度无极可调，可在天幕/挡雨幕状态随时切换。
值得一提的是，大众California在两个不起眼的地方分别藏了车外使用的折叠桌和折叠椅，其中尾门中隐藏着两把折叠椅，折叠桌则隐藏在侧滑门的门板上，并且整体质量绝不是某宝上那种松松散散质感能比的。
回到车内，大众California所配备的全功能厨房更是让我吃惊，除了房车常见的冰箱、水槽外，还拥有煤气瓦斯炉，配合一旁的车内折叠桌整体体验就像在家一样，随时将美味佳肴端上餐桌，轻松与家人朋友共享欢乐时光。
当然在不需要料理时，迷你厨房还设有盖板，不用时即可盖上，摇身一变成为工作台，而隐藏式流理台可收纳进车侧，减省车内空间。
既然有了餐桌，那餐桌椅自然也少不了，除了全系车型都配有第二排可180°旋转的座椅外，其第三排座椅还拥有多段式前后移动的功能，不仅可实现沙发功能，而且向下折叠就能打平变成舒适的床铺（也就是说，加上车顶帐篷，整车可满足4人睡觉空间）。
另外对于置物空间，大众California在乘客舱后方车顶配有可向下开启的车顶置物柜，能摆放露营所需的小配备，而一旁下方还设有独具巧思的车内衣柜。
怎么样，是不是也被大众California的巧思所折服呢？除了California系列外，迈特威和凯路威系列同样也是露营技能值点满。
其中整个车内座椅拥有多段式前后滑移功能， 并且支持易拆卸设计，无需借助工具可徒手轻松拆下单个或所有座椅，在2座、3座、4座、5座、6座、7座之间随意变换，满足出行的多元需求。
同时第二排座椅同样支持180°独立旋转，配合中央多功能折叠桌，一座麻将/一顿火锅那妥妥的安排上了。
值得一提的是，全部座椅拆卸后，整个地台依然保持了全平布局，也就是说可轻松放置露营所需的任何设备，并且还原厂设有各种固定卡扣，让各种不可能变成现实。
不过对于迈特威和凯路威系列来说，以上还只是小菜一碟，其最大卖点莫过于同级车型中唯一拥有全时四轮驱动系统（4MOTION），配合熟悉的EA888 2.0T引擎和DCC 动态底盘控制系统，轻松满足“想走就走”的生活态度，无需过度担心户外路况。
究竟卖多少钱？说了这么多，最后再来聊聊大家最关心的二手车价格。
我拥有的车型是2018款 大众迈特威（T6）四驱尊享版，当时官方指导价是50.68万元，实际优惠后落地价53万。
其实在2021年的时候，我曾经动过一点想卖车的小心思，当时询问车商的收车价格在40W左右，但一想到这外观，想想还是留下来了。
而现在翻开各大二手车平台，突然发现我这台车的二手价格居然涨价到45W以上，同时通过多个对比，还发现此次重点涨价车型主要是针对于四驱版，而两驱版并无太大变动，看来大家还是很认可迈特威的这套四驱系统的。
写在最后每当我说我有一台大众T6，周边的朋友都会投来了“不可理解”的眼神，但我自己的想法我比谁都清楚。
尽管T6没有丰田埃尔法那种豪华的气场，也没有别克GL8更亲民的售价，但任何车型不可比拟的实用性和自由设计布局真的让我很难不爱上它。
我作为一个热爱生活享受自由的那一类人，从众显然不适合我，而大众T系列就是为我而准备的。
喜欢露营的朋友，欢迎在评论区和我一起交流。
（部分图片来源网络）
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