前段时间收了一辆16款的杜克690，很多人都说duke690不是分裂脸。一大饼脸多难看啊！嗯，你说的有道理，但是人无完人，车无完车。一方面是自己荷包太瘪，另一方面，我对ktm的好感远超过这一点的毛病，所以这点对我来说不算什么。骑着到手骑了有2000公里了，也改装了不少。今天就露露脸。
我们先看下690这台发动机在KTM家族里的位置，690这台发动机可以说是ktm运用非常广的一台发动机包括duke，enduro，suopermoto...但是仔细研究下发现搭配这台发动机的ktm车型其实都是被ktm归在越野车系里面的。从新款的duke家族分裂脸可以看出ktm在研发车型的时候真正的NK车型都已经搭配上了分裂脸，然而对于16年才更新过的DUKE690来说，ktm虽然命名的时候把690归在duke车系里面，但是在研发的时候690是在越野车系里面的。这就说得通，为什么DUKE690在ktm全新的NK车系中成为唯一的大饼脸了。
其实对于duke690来说颜值本来就不是它的卖点，我觉得对ktm来说这车外观设计的目标是看起来像个NK就行了，相对于它的性能用个返璞归真来说一点儿不为过。690作为600级别的NK车，ktm已经把它做到了极致。和DUKE390一样148KG的重量，动力接近大一倍。作为一辆NK这车足矣傲视群雄。就我的经验来看，在所有在产街车里面，无论排量大小。DUKE690是最好玩的街车没有之一！这车就是用来玩儿的，过弯出脚反压滑胎，还是出膝推胎磨膝全看骑手心情，只要你敢做动作，它就能完美完成！在极轻的重量加持下，大单缸的扭力特性被放大到极致，一言不合给油就翘头。并且duke690的翘头并不像SDR来的可怕，反而会觉得全程可控。
这个车型有个很有趣的现象，duka690的车主，十有八个都是从公升车降下来的。反而很少有从小排量升上来的。至于为什么会是这样，只有骑过公升的朋友，然后骑一段时间duke690才能体会。对于只是简单的4S试驾就能给690下定义的朋友，我只能说呵呵。或许对于键盘车手来说是永远无法体会其中的乐趣。在这个看脸的时代duke这种纯粹的车型已经是越来越少了。
READY TO RACE，这句话在690上面可以说诠释的非常完美！
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