经过新一轮产品布局之后的凯迪拉克，将错位竞争的策略发挥的更极致，作为旗下新推出的CT4，竞争对手为奔驰A级三厢、宝马1系三厢、以及奥迪A3等老牌豪华入门车型；不同的是，CT4定位于中型轿车级别，且全系均采用2.0T后驱，明显是一副“大打小”的姿态。本文将针对目前国内在售的2022款凯迪拉克CT4整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2022款凯迪拉克CT4全系共推出三款车型，售价区间23.97-25.97万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，与三款BBA紧凑车型基本处于同一价位。全系三款车型均搭载相同的动力系统，使得价格差距主要体现在配置层面，其中28T风尚型和豪华型相对位更多消费者所关注。
车身配色
2022款凯迪拉克CT4全系共有9种车身配色，其中极光青和勒芒橙为新增配色，仅顶配28T尊贵型可选，其它7种配色里的云海白和玛雅黑，为日常市面上多见类型。
外观
外观方面，2022款CT4在造型上没有变化，采用凯迪拉克现阶段家族式风格，与CT5和CT6之间保持着很高的品牌辨识度，既有对经典设计的传承，同时也不乏时下流行元素。28T风尚型和28T尊贵型都采用了运动外观套件，相比28T豪华型在中网、前后包围、侧窗边框、以及侧裙等细节处均加入了黑色装饰，视觉效果更激进，同时这样的车型布局，也可以看出CT4更偏向年轻消费者的定位属性。
车头部分轮廓清晰，棱角分明的线条与车身整体呼应，同时也让其看起来格外犀利。盾形中网格栅与凯迪拉克车标呼应，28T豪华型中网内部为密集的点阵式镀铬结构，显得相当有质感；28T风尚型和尊贵型中网内部采用细小的黑色菱形网格，搭配上沿处黑色边框，更符合年轻消费者的审美喜好。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。28T豪华型下格栅为常规的梯形样式，28T风尚型和尊贵型下格栅面积增大，且两侧加入类似胡须般的镀铬边框点缀，看起来更加富有张力。
CT4上继续沿用凯迪拉克经典的泪眼式大灯设计，外侧细长的日间行车灯带紧贴车头轮廓，能够起到更好的示宽效果；内侧远近光一体式灯组造型紧凑，采用开眼角设计后，让前脸兼顾了更好的整体性。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。
车身侧面仍能感觉到一丝老款ATS的影子，尤其是硬朗的侧窗造型，以及从大灯末端一直延伸至尾灯处的高腰线，既将侧面轮廓刻画的更加清晰，同时让其看起来更修长。车身C柱向尾部的过渡更顺畅，带来淡淡的溜背式效果，同时配合着后驱车独有的长车头设计，运动氛围更强烈。28T风尚型和尊贵型侧窗边框采用黑色涂装，车门下方除了大块内凹式低腰线外，还增加了造型凸出的运动侧裙，让整个车身姿态显得更低趴。车身尺寸比起目前主流中型轿车还是有着一定差距的，但2775mm的轴距，则要领先绝大多数A级和A 级紧凑轿车，同样充分体现了凯迪拉克作为豪华品牌第二阵营的错位竞争策略。
外后视镜集成LED转向灯带，28T风尚型和豪华型仅支持电动调节和镜片加热，28T尊贵型增加后视镜记忆和倒车自动下翻。全系标配前排侧窗多层隔音玻璃，配合车内ANC主动降噪系统，用来营造更静谧的驾乘氛围。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。
28T风尚型和豪华型上采用的是17英寸铝合金轮毂，豪华型轮毂表面采用了黑色涂装，轮胎匹配马牌PremiumContact 6 SSR系列，规格为225/45 R17。28T尊贵型升级为18英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式，表面采用黑色高光涂装，看起来颇具性能范儿；轮胎匹配马牌ProContact RX SSR系列，规格为235/40 R18。全系前后轮均为通风盘式制动类型，车内标配胎压显示，轮胎支持零胎压继续行驶。
车尾部分与CT6和CT5的设计风格属于求同存异，造型明显的鸭尾设计，看起来更加立体，28T风尚型和尊贵型在尾门边缘处增加了一段贴合式尾翼，同时底部包围表面也采用了黑色高光涂装，搭配大口径外露的双边共两出尾喉，对提升车辆整体运动气息，起到一定帮助。尾灯造型与大灯呼应，同样是紧贴车尾轮廓的设计，内部细长的LED灯带，点亮后有着极高的辨识度，28T风尚型和尊贵型采用透明灯罩配合内部双色灯组，视觉效果更显眼。28T风尚型仅配备了后方驻车雷达，28T豪华型和尊贵型升级为前后驻车雷达和倒车影像。
内饰
内饰方面，CT4车内相比CT5显得要素净一些，中控台延续着传统T型布局，同时保留着较多实体按键和旋钮，属于凯迪拉克对美式豪华氛围的解读，虽然在时尚感方面不如时下流行的极简风格，但在实用性和质感方面，依旧保持着豪华品牌该有的水平。2022款CT4取消了之前的檀黑/雾米内饰风格，28T风尚型车内采用檀黑配色，28T豪华型车内采用檀黑或及黑色/桂棕配色，28T尊贵型车内采用专属的浆果配色；车内经常接触到的部位，多采用软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬材质，整体做工与质感有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘为凯迪拉克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，全系标配方向盘换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
全系仪表盘均为机械指针搭配中间4.2英寸彩色行车电脑，在凯迪拉克旗下多款车型上均有采用，虽然看起来不如全液晶仪表盘高级，好在日常读数直观明了，且中间屏幕也能够显示较为丰富的行车和辅助驾驶信息。
主动安全方面，全系仅标配了主动刹车系统；被动安全方面， 全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎具体胎压数值。
中控部分，全系标配一块8英寸半悬浮式触控液晶屏，屏幕造型在目前这个大屏时代只能算中规中矩，下方保留了两个常用功能旋钮，有助于行驶中的盲操作。车机系统界面简洁明了，日常使用无压力，全系车型都没有配备GPS导航，支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。28T风尚型车内音响为前后9扬声器单元，28T豪华型和尊贵型升级为BOSE品牌的前后14扬声器。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，前排空调控制面板位于出风口下方，采用一排整齐的镀铬按键组合，造型看起来比较精致，日常使用便捷顺手，除此之外，还可通过中控屏幕调节，全系标配车内PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、定速巡航、可变转向比、以及多种驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备。
座椅空间
28T风尚型车内座椅表面为仿皮材质，28T豪华型和尊贵型升级为Moli真皮，尊贵型增加了边缘处的包边，给人感觉更年轻运动，颜色上与内饰风格照应。前排座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，坐垫和靠背两侧凸出的护翼，能够给身体带来更好的承托效果。28T风尚型前排仅主驾驶位座椅支持电动调节，包含4向高低和2向腰部支撑，副驾驶位仍为手动调节。28T豪华型前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热。28T尊贵型前排主副驾驶位除了支持电动调节外，还包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节和主驾驶位位置记忆，不过相比豪华型缺少了座椅加热功能。
后排座椅延续前排风格，头部和腿部空间虽然比不上目前主流的中型轿车，好在还算是比较充裕；因为要布置中央传动轴的缘故，后排地板和坐垫中间有着较高的凸起，对该位置舒适性会产生一定影响。全系后排标配带杯架的中央扶手和空调出风口，遗憾的是缺少手机电源接口。全系车型均采用的是常规面积电动天窗，后备厢正常容积364L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力
动力方面，2022款凯迪拉克CT4全系均搭载型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，采用前置后驱形式，在目前通用旗下多品牌不同车型上均有采用，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶工况切换开闭缸数量。发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配8挡手自一体变速箱，动力水平对于CT4这类车型而言绰绰有余。
CT4其实并不轻快，相比其它主打运动的车型，油门回馈更沉一些，但动力的反馈却是一点也不拖沓，发动机的扭矩平台宽，转速不用拉的很高就能有不错的推背感。通用8速自动变速箱，虽然没有CT5上那个10AT噱头足，但对于运动车型来说，8速自动变速箱就是恰到好处的搭配。变速箱还有一个针对驾控者的特别设计，在减速降挡时会自动执行补油的动作，将转速匹配到降挡后的合理转速，在激烈驾驶中，能有效的提升出弯速度，这是同价位竞品所提供不了的感受。
悬架结构为前双球节弹簧减振支柱、后五连杆式独立悬挂。底盘调校也没有令人失望，原厂状态下CT4就有很好的侧向支撑力，悬架行程不长，而且悬架感受也不是生硬的那种感觉，韧劲儿很足。
下面针对2022款凯迪拉克CT4全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2022款凯迪拉克CT4 28T风尚型，厂商指导价：23.97万元。
2022款 凯迪拉克CT4 28T豪华型，厂商指导价：25.17万元。
作为全系入门的28T风尚型，23.97万元的指导价结合市场终端优惠，以及自身2.0T后驱的动力形式，比起同价位豪华品牌车型还是有着不小优势的。配置方面中规中矩，已能够满足多数消费者的日常使用需求，而且外观上采用了运动套件，更能吸引年轻消费者，适合那些购车预算有限，对配置方面要求不是太高的消费者。
28T豪华型相比风尚型价格贵了1.2万元，外观上没有了运动套件，配置方面增加车前驻车雷达、倒车影像、车内Moli真皮座椅、副驾驶位电动调节和前排座椅加热、以及车内BOSE品牌音响等配置，结合1.2万元的差价，提升水平只能算中规中矩，相比于外观，如果更倾向于配置层面的话，可以选择这款。
2022款凯迪拉克CT4 28T尊贵型，厂商指导价：25.97万元。
作为全系顶配的28T尊贵型，价格相比豪华型贵了8千元，外观上增加运动套件、18英寸轮毂、更丰富的座椅调节选项、以及后视镜调节选项，在舒适性和便捷性方面有着更好的表现，相比入门的28T风尚型在性价比方面略显不足，但如果购车预算充足，选择28T尊贵型显然有着更好的驾乘体验。
总结：
总的来说，凯迪拉克CT4在外观设计、内饰细节、以及动态部分的表现，都体现出与目前主流豪华中型车不太相同的地方，没有为了空间拉长车身，以驾驶者为中心的设计，是那些追求操控以及玩乐人群所期待的，而且不到24万的起售价格，也进一步拉低了后驱车型的门槛，这几点放在一起还不够吸引人吗？这里不妨说说你对凯迪拉克CT4的看法。
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