同学们一定有这样的经历，当你站在马路旁边，即使没有去注视路面上车辆的行驶的情况，单凭耳朵的听觉判断，也能感到一辆汽车正在驶过来，或者离你而去。这里面除了依靠汽车行驶的声音是渐强还是渐弱外，主要还是根据汽车行驶的车轮声或剌叭声调的变化。原来，车辆驶近时，声音要变尖，也就是说，音调要高些；开过以后，远离的时候，声音会越来越低。
为什么会这样呢？原来，声音的形成，首先是由于发声体的振动，然后在它周围的空气中形成了疏密相间的声波，传到耳朵里，使耳膜随之同样地振动起来，人们就听到了声音。耳膜每秒钟振动的次数多，人就感到音调高；反之，耳膜每秒钟振动的次数少，人就感到音调低。照这样说，声源发出什么声，我们听到的就是什么调。问题的关键在于汽车是处于静止状态还是运动状态。当汽车静止时，人们听到的音调与声源发出的音调相同。当汽车匀速驶来，轮胎与地面摩擦产生的声波传来时"疏"、"密"、"疏"、"密"是按一定规律，一定距离排列的，可当汽车向你开来时，它把空气中声波的"疏"和"密"压得更紧了，"疏"、"密"的问题更近了，人们听到的音调也就高了。反之，当汽车离你远去时，它把空气中的疏密拉开了，听到的声音频率就小了，音调也就低了。汽车的速度越高，音调的变化也越大。在科学上，我们把这种听到音调与发声体音调不同的现象，称为"多普勒效应"。
类比两个例子，一、小孩子数人数的例子，如下图所示。（简单易懂就不解释了）
2、 植物大战僵尸的例子。当僵尸不动时，如果10s内被5发豌豆击中，那么如果僵尸走近豌豆射手时，10s内被击中的豌豆数必超过5发。
多普勒效应是如何被发现呢？这还得从1815年英国工程师斯蒂芬森发明的火车说起。当火车穿过人口稠密地区时，通常会发出汽笛声来警告人们。
问题出现了：当火车渐渐靠近时，汽笛音调会变高；当火车渐渐远离时，汽笛音调又会变低。难道发明者如此贴心，还为汽笛装上了变声器？正当人们疑惑这个现象之时，一位奥地利物理学家横空出世，他就是多普勒！
机智如他对这个问题做出了准确判断：当机车逼近时，每个连续的声音都稍微追上它前面的那个，因此声音就比火车静止时更频繁地传入耳朵，频率高了，汽笛音调自然就高了；反之亦然。
多普勒发现这个现象后，就……回家闷头计算速度与音高的联系，并在1842年解出了他们的数学关系，真是厉害了word物理学家！
对多普勒效应最早的实验验证是在荷兰进行的。1845年当时的荷兰皇家气象学院院长巴洛特(Buys Ballot)在乌得勒支铁路上进行了实验，让机车牵引一节平板车厢，上边坐上一队小号手奏乐，当机车快速驶来驶去时，由一些训练有素的音乐家用自己的耳朵判断音调的变化，然后音乐家与号手对调位置，重新实验。实验进行了两天，观测到了管乐器音调的明显变化，验证了应用于声学时多普勒原理的正确性。不难想象，当时的火车速度远不及今天快，因而验证的效果不会特别显著!
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