在“双碳”政策的推动下，汽车行业正朝着低碳环保的方向不断努力，汽车轻量化成为实现该目标的主要途径之一。轻量化就是在保证汽车结构强度和安全性的同时，尽一切可能进行减重，提升动力，减少能耗，降低排放。尤其新能源汽车，为提高续驶里程，对轻量化要求极为严苛。
新能源汽车制造商逐渐使用多种复合材料，其中包含诸如铝、碳纤维等高性能轻量化材料。而不同材料之间的粘接方式成为关键挑战，因此，胶粘剂是新能源汽车能否发挥轻量化材料优势的重要因素。
说起汽车胶粘剂制造商，杜邦在汽车领域与胶粘剂技术发展方面有着悠久的历史。60多年来，杜邦率先将玻璃直接装配系统引入汽车行业，研发专家不断创造新的配方或改进现有技术以适应新应用。杜邦胶粘剂与制动液业务为汽车行业提供多种基于技术的产品与解决方案，不断升级胶粘剂产品性能，并为混动、电动及自动驾驶生产商创造价值并提升竞争优势。
杜邦在全球范围内和许多汽车制造商以及零部件供应商都有着多年的深度合作，比如奥迪、通用、雷诺、大众、蔚来等。杜邦为这些客户提供一系列结构胶、耐冲撞和多材料胶粘剂，以及玻璃直接装配系统、电池密封、装配胶粘剂和热管理解决方案等。
杜邦胶粘剂与制动液亚太区市场经理 罗亭（Tina Luo）
近期，本刊记者采访到杜邦胶粘剂与制动液亚太区市场经理罗亭（Tina Luo），听她讲述杜邦胶粘剂如何助力车企迎接新能源汽车发展所带来的各种挑战，以及在该领域杜邦的优势所在。
记者：为何胶粘剂在汽车实现轻量化过程中发挥重要作用？
罗亭：越来越多的汽车制造商在车身结构和面板上使用轻量化材料，如高性能塑料、铝、高强度钢、碳纤维和不锈钢。从以往的情况来看，这些基材很难相互粘接，也很难将不同的基材（如塑料或复合材料）粘接到金属上，因此亟需最新的粘接技术来解决这些挑战。
多年来，粘接技术已在设计安全、耐用、轻便的车身结构粘接以及车顶、车门、发动机罩、行李厢盖和车门面板粘接方面取得了长足的进步。此外，OEM还致力于简化电池的封装空间和各种组件，以提高能量密度和减轻重量，胶粘剂也可以帮助实现这一目的。
记者：请您详细介绍杜邦在助力汽车轻量化有哪些胶粘剂解决方案？
罗亭：BETAMATE™结构胶是用于汽车车身结构和电池粘接的解决方案，可辅助减轻车身结构重量并提升汽车的耐冲撞性能；BETAFORCE™是一款复合材料胶粘剂解决方案，适用于电池密封与组装。
BETAMATE™车身结构粘接
上述两款产品均对设计和组装轻质的车身结构，以及优化电池组的结构。杜邦系列产品可通过在组装部件之间进行连续粘接来减少或消除对金属紧固件的需求。
BETAFORCE™复合材料粘接
记者：杜邦胶粘剂如何助力提升新能源汽车的安全性？
罗亭：随着车身不断减重，安全性和耐撞性能变得日益重要。结构和耐碰撞胶粘剂专门设计用于吸收碰撞能量，并帮助保持乘客周围的部件完好无损（如车身结构、挡风玻璃、电池包）。
杜邦在上海、日内瓦和弗赖恩巴赫组建了多个汽车电气化卓越中心，通过展开一系列测试来模拟碰撞场景和环境条件（如温度和湿度），这些因素都会随着时间的推移而影响车辆的耐久性。为了在实际场景中验证产品的可靠性，杜邦还与第三方的测试机构合作进行碰撞测试，以确保材料符合或超过FMVSS以及其它强制性安全标准。
记者：除了帮助新能源车减轻重量，加强汽车安全性和耐碰撞性能，杜邦胶粘剂还能解决哪些痛点？
罗亭：在提升驾乘体验方面，新能源汽车的NVH性能也是消费者购买决策过程中的考量因素。新能源汽车比燃油车运行更安静，道路噪声及细微的异响都非常明显。由于紧固件和点焊会随着车龄的增加而产生松动或腐蚀，通过结构胶粘接的车身结构和部件因为连续粘接可减缓振动，减少或消除金属紧固件和点焊，从而有助于优化NVH性能。
记者：杜邦如何应对日益增长的新能源汽车市场需求？在中国新建立的胶粘剂工厂2023年就将投产，这座工厂有何重要意义？
罗亭：杜邦不仅仅是一个材料供应商。如前面所提到的，我们在上海、日内瓦、弗赖恩巴赫组建了多个汽车电气化卓越中心，重点布局热管理、电池安全和新能源动力总成效率三大关键领域，提供应用开发、原型测试和性能验证等技术支持，从而助力汽车制造商缩短验证新概念的周期，加速新技术的研发和运用。
随着中国新能源汽车市场的迅猛发展，为了快速、更灵活地应对客户的需求，杜邦位于张家港的胶粘剂一体化生产基地已于2021年11月正式破土动工，计划于2023年正式投产。
我们对张家港工厂寄予厚望，希望通过其先进的工艺和制造能力、可靠的质量、充足的产能、便利的交通以及显著的物流优势来有效满足中国乃至整个亚太区的需求。我们希望未来张家港工厂生产的胶粘剂产品将助力中国新能源汽车市场不断发展。
此外，杜邦公司也在主动寻求并购更多新能源汽车的产品和解决方案提供商，不断丰富围绕未来出行解决方案的有竞争力的产品线，积极应对新能源汽车带来的机遇和挑战。
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