最近正值南方地区出梅的季节，炎炎夏日连续35度以上的高温开始来袭。因此关于夏季高温主题的技术类直播我们最近也越来越多的开办了。在近期的车品推荐直播中，好几次遇到车友询问关于刹车油的问题。因此今天打算拿出来说一下，好让很多有相似疑问的车友们能够“当成答案”来参考。
近期不少车友在来电询问中提到几个问题：第一，刹车油到了夏天高温时是否会老化加快，是否需要勤检查。第二，换刹车油一定要和原车的油一样么？混用会如何？第三，刹车油要是确定需要更换，换哪一种比较好，有没有必要买好一点的。
夏季的炎热，其实与刹车油无关！
因此夏季无需“特殊关注”刹车油
首先，刹车油在炎热夏季会不会老化加剧这个问题，虽然问的人不少，但我仍然要认真的回答大家：夏季的炎热高温对刹车油而言，其实并无多大影响。因为汽车行驶的时候，发掉机舱里的温度往往都高达50~60度，这远比夏季的环境温度高的多的多！刹车油天天在发动机舱里晃都没事，岂会怕区区一个夏日？
因此我们完全无需在夏日对我们的刹车油做任何过多的关注，只要平常心对待即可。那么如果当我们发现刹车油达到了更换的周期，必须去更换了，在选购刹车油时，是否必须要注意原车的刹车油品牌、型号呢？也就是很多车友关心的，刹车油能否混用？
谁说刹车油不可混用？
谁说必须和原厂保持一致？
这里我们也给出解答：汽车在更换刹车油时其实完全无需考虑所谓“混用不混用”的事情！我绝对相信网上部分媒体的文章会强调说“刹车油不得混用”，但事实上这完全是无稽之谈！这就和某些媒体嘴里“机油不可混用”一样的高效而CAO~DAN。
因为车辆在更换刹车油时，是先要用真空泵，把全车原来的刹车油全部从车里抽出去，然后灌入新的刹车油，去填补“旧油”被抽走后的“亏空”。其实就如同我们给汽车做保养，更换发动机油一样：旧油倒掉，新油灌入。
刹车油买哪款好？
谁便宜买谁，准没错！
这时候很多车友最为关注的一个话题就是市面上的刹车油那么多，贵的便宜的都有，我该买啥样的好呢？——很简单！我们只要记住，刹车油按照化学成分不同，主要有DOT3、DOT4、DOT5、DOT5.1几大类，通常20年前的车出厂时几乎都是用的DOT3的油。
而如今绝大多数家用车原厂用的都是DOT4级别的油。我们无需弄清楚每一种油的成分到底如何，我们只要记住：第一是DOT4可以直接取代DOT3，第二是DOT5不是家用车用的就行。除非你开车开的激烈异常，你可能需要去看一眼DOT5.1的油，通常情况下，普通家用车用DOT4油即可，记住唯一的原则就一个：谁便宜买谁！只要是正品大牌都行！
多少公里应该换刹车油？
也许，含水率这个指标会更准确！
话题回到刹车油换油环节：很多车友担心更换刹车油时，新老油混合会不会不好。我们承认，换油过程确实无法避免会存在一定程度的“新老混合”，但在具体使用中却完全“无妨”。那么刹车油什么时候才应该更换呢？很简单，大多数汽车的随车说明书或者《车主手册》里都会写“2年或4万公里请更换刹车油”。然而在实际情况下却不容易计算。
因为并非每一台车都能够非常理想的在1年中刚好跑2万公里。因此车主往往面对《车主手册》里的条条款款感到无所适从。那么今天就给大家讲一讲关于刹车油更换的周期判断问题：事实上刹车油是否需要更换，唯一需要参考的标准只有一个：含水率。
门店里一般都有免费含水率测试
又不用花钱，白用白不用！
刹车油具有强烈的吸水性，会慢慢把空气中的水分吸收到油里，因此刹车油的含水率就会越来越高。随着含水量达到一定浓度后，刹车油就会变得非常害怕高温。比如连续的刹车，或者接连的急刹车，都会让刹车油瞬间达到高温，刹车油里的水就会沸腾，变成蒸汽。
蒸汽的存在让刹车油无法靠谱的传递刹车压力，因此会给车主带来危险。为了把这种危险因素扼杀在萌芽之中，因此我们才需要更换刹车油。——所以每次爱车做保养的时候，让门店用刹车油含水量测试仪，去测量一下含水量，就能准确判断刹车油大概何时需要更换了。当然，这种测试也是不要钱的，何乐而不为呢？
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