对于越野玩家来说，大排量自吸发动机是越野车的必备良器，例如3.0/3.6L的牧马人、4.0/4.6/的兰德酷路泽、3.5/4.0L的普拉多等等不过由于排放政策和燃油经济性等诸多因素的影响，车企为了生存，纷纷舍弃原来的大排量自吸动力，采用涡轮增压、混动甚至是纯电等动力形式，今天小编就来聊一聊关于2022款日产途乐国内有吗?接下来我们就一起去研究一下吧!
2022款日产途乐国内有吗
对于越野玩家来说，大排量自吸发动机是越野车的必备良器，例如3.0/3.6L的牧马人、4.0/4.6/的兰德酷路泽、3.5/4.0L的普拉多等等。不过由于排放政策和燃油经济性等诸多因素的影响，车企为了生存，纷纷舍弃原来的大排量自吸动力，采用涡轮增压、混动甚至是纯电等动力形式。
在大排量自吸集体退位的情况下，日产途乐却还在继续坚持。近日，2023款北美版途乐正式在国内上市。新车推出两款车型，分别为79.8万元无敌舰队铂金版和售价83.8万元无敌舰队旗舰版，均搭载5.6L的V8发动机，新车将以平行进口方式引进国内。
23款北美版日产途乐采用家族最新的V-Motion设计语言，C形LED日间行车灯与镀铬饰条连为一体，这样的调整让整个前脸变得更加威武。
新车侧面还是方方正正的造型，最引人注目的便是前翼子板上的“V8”标识。另外，两款车型在轮毂上稍有差异，其中铂金版采用18英寸轮辋，旗舰版则是22英寸的14幅轮毂，视觉效果更为出众。
而车尾部分，新车尾灯采用了环绕式设计，点亮后仍然是C字”样式，与前大灯相呼应。搭配上方贯穿的镀铬饰条，提升了新车的时尚感。
内饰方面，新款途乐采用了12.3英寸悬浮式中控屏，同时保留了物理按键。空调控制区域有单独的显示屏，可通过旋钮和按键进行操作，整体风格偏实用为主。此外，旗舰版车型还配备流媒体后视镜，有效减少视觉盲区。
配色方面，新车将提供米色、黑色、棕色三种颜色可选。大面积的皮质包裹和大量的木纹装饰，加上菱形缝线，营造出豪华精致的氛围感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5305/2030/1925mm，轴距为3075mm，而其离地间隙为234mm，最大接近角21度，最大离去角22.4度。座椅布局方面，新车采用了2 2 3的7座设计。
动力方面，新车搭载的是代号为VK56的5.6L V8自然吸气发动机，最大马力400匹，峰值扭矩560N·m，匹配7AT变速箱，并标配全时四驱系统。这款新车的整备质量在2719-2737kg，油箱容积达到98.4L，综合工况油耗15L/100km，不过相信考虑这车的也不会在乎油耗。
要知道，连新一代陆巡都换成了3.5T的涡轮增压引擎。而途乐却是反其道而行之，引进北美版本，继续沿用5.6L的V8大排量自吸发动机，日产途乐到底是打什么算盘呢？
全新一代途乐假想图
在疆哥看来，考虑到目前坚持自吸硬派越野车已经寥寥无几了，而途乐如此举动，或许就是瞄准这一空档期。在涡轮化的今天，坚传统的途乐反倒是一种稀缺的存在，试问如今国内还有哪一款车型拥有大排自吸的动力。
而且，在北美市场，大排量是被追捧的“信仰”。直接引进北美版的途乐，意味着可以保留这种“稀缺”的动力。当然，80万左右的价格，意味着这只是少数人的“玩具”，在传统硬派越野车稀缺的今天，疆哥更愿意相信日产这是在打造情怀和树立品牌形象。
写在最后
硬派越野车市场，从前、现在、未来都不会是一个主流的细分领域。如今的汽车市场，小排量、涡轮增压、新能源、节能减排等词汇才是大家讨论的焦点。而2023款北美版日产途乐的引进，算是大排量燃油车最后的“倔强”，注定只是满足小部分用户的需求。对于这款新车，大家觉得谁会为它买单呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
