今天（9月12日），正值中秋假期，上海轨道交通崇明线108标的施工现场却是一片繁忙景象。这里正在进行“申通号”盾构机刀盘吊装下井作业，这标志着上海轨道交通崇明线工程迎来了重要节点。
上午10点，在一台650吨主吊机及一台600吨辅吊的密切配合下，直径13.5米、重达308吨的“申通号”盾构机刀盘缓缓从地面被吊起完成了“翻身”。
刀盘由一个中心块、6个主刀臂和6个辅刀组成，历时25天完成焊接拼装，其涂装主造型为一朵绽放的红花，映射了“后花博时代发展”这一主题；外侧是向内聚集的蓝色箭头，象征轨道交通建设者聚势而上。
“盾构机总长148米，为泥水气平衡盾构机，采用常压刀盘设计。刀盘下井之后，它会和盾构本体进行组装，为盾构配上‘尖牙利齿’，让它能够攻坚克难。10月底前，我们会将整个系统包括泥水系统和盾构总体进行联调，联调完成以后开始正式的掘进工作。”上海轨道交通崇明线108标盾构项目经理王永佳告诉记者。
上海轨道交通崇明线是上海首次穿越长江的轨道交通线路，将以全地下形式两次穿越长江。为实现超长距离越江穿越施工，克服埋深大、水压高等工程难点，上海地铁专门设计定制了“申通号、申崇号”两台大型混合式盾构机，具备了常压换刀技术、气体探测及超声波软土超前探测系统等先进功能。
位于长兴岛上的崇明线108标与111标两处大小盾构转换段，是崇明线越江单洞双线超大盾构与长兴岛站双洞双线小盾构至关重要的转换点。先期，崇明线108标工作井主体结构已全部完工。其中，申通号将由108标南井出发向浦东方向掘进，完成崇明线南港越江段区间的掘进施工；申崇号由111标北井出发向崇明岛方向掘进，最终连通浦东、长兴岛及崇明岛。
“崇明线南港越江段区间全长7.74公里，大概有6公里以上在长江底下穿越，有望在两年之内到达彼岸。”申通地铁建设集团崇明线项目管理分公司项目经理蒋志钢说，南港越江段区间隧道贯通后，将成为“上海轨道穿越长江第一隧”。
记者：郭杨如熠；摄影：吴雄
编辑：朱怡婷
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