据公开消息，作为长三角的重要连接工程，沿江高铁合肥至上海段可研报告已编制完成。预计离2020年正式开工的目标将为期不远。
大走向图
据可研报告，全线设肥东、章辉（全椒县章辉镇）、滁州、南京北、六合南、扬州南、泰州南、黄桥（北）、南通、启东西、崇明、太仓、上海北等13个车站（全线预计为1686公里），合肥南至肥东段利用既有线。
合肥在打造合肥都市圈，近年来合肥经济社会发展指标尤其工业指标和科技创新能力，在中部地区中愈发凸显。
而南京在建设南京都市圈，把安徽的滁州、扬州都纳入进来了。沿江高铁也正好经过这些地区，非常有利于南京都市圈的建设。
而南通是江苏经济的第四大城市，正在兴建新机场和扩大港口，交通位置在未来十分优越，并且有望爆发。启东西也位于南通。
预估为1686公里
这条高铁建成后，将合肥-南京-上海时速从250公里每小时提至350公里每小时，按照合肥到上海全线长约590公里计算，1个多小时就能到上海。
可以说，该项目的建设对完善全国高速铁路网布局，加快长三角中心城市之间联系交流，实现长三角地区更高质量一体化发展具有十分重要的作用。
合肥和安徽作为长三角新成员，在连接中原、西部和中部湖北地区中将发挥更加重要的作用。除了沿江高铁外，目前商合杭高铁商丘至合肥段正在联调联试，年内可提前开通运营，合肥至湖州段已具备铺轨条件，计划2020年全线开通运营。合新高铁安徽段可研已通过审查，计划年内先开工建设重点控制性工程；杭临绩铁路已初步列入国家新一轮中长期及“十四五”铁路规划；合肥—襄阳—安康高铁初步列入国家新一轮中长期铁路网规划。
合肥到安康也将修高铁
未来，合肥的东西南北枢纽作用将进一步得到增强，经济产业力量的聚集效应也将愈发明显，合肥在全国的城市地位将获得很大跃升。
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