汽车领域有很多黑科技，它们最初都是用于航空航天领域。
随着科技的不断进步，汽车也开始应用它们。
那么你知道有哪些航空航天技术被用于现在的汽车上了吗？1. GPS和导航系统
GPS 最初是由美国国防部用来定位全球军事人员的一组卫星驱动的
导航系统在日常生活中正迅速变得不可替代。
它们实际上消除了记住路线的需要，甚至可以在没有启用互联网的情况下运行。
这是通过 GPS（地理定位卫星）实现的，它可以定你当前位置和所需目的地之间的各种路径。
GPS 系统最初由美国国防部于 1973 年开发用于军事用途。
它由 11 颗轨道卫星组成的网络，可以确定全球任何地方的军事设备和人员的存在。
如今，GPS 和导航系统已成为我们生活中不可替代的一部分
今天，导航系统的使用不再那么重要，而且更加民主化。
导航系统在机动车辆中的部署方式也随着时间的推移而发展。
导航系统最初是可以在汽车中改装的独立模块。
今天，它们只是内置信息娱乐系统甚至你的个人智能手机可以执行的附加功能。
2. 胎压监测系统（TPMS）
现代 TPMS 是航天器中使用的起落架的演变
将空气注入轮胎是几乎所有车辆所有权中最微不足道且经常被忽视的方面之一。
但是，轮胎中的空气量在确定你对坏路的缓冲方面起着至关重要的作用，同时提高了乘员的舒适度和油耗。
因此，许多现代汽车现在都配备了位于轮胎阀门上的小型传感器，可将气压信息传递给驾驶员。虽然这似乎是一个非常重要的问题，但 TPMS 的原始用途更为重要。
航天飞机通常比商用飞机更重且着陆速度更快，这使得 TPMS 成为绝对必要的
为了确保航天飞机安全着陆，确保它们没有爆胎很重要！
美国宇航局聘请了一家机构设计一种设备，可以为宇航员提供准确的轮胎压力细节。
轮胎压力传感器由将压力转换为电阻的压阻材料制成。
阻力会随着轮胎压力的任何变化而波动，然后将其记录为轮胎中可用的空气量。
3.碳纤维
碳纤维最初用于制造喷气发动机的风扇叶片，然后用于汽车
迄今为止，碳纤维仍然是材料科学中最受欢迎的演变。
虽然在交互使用方面它不是一项有形的技术，但碳纤维多年来一直是汽车行业的宠儿。
碳纤维由石墨纤维的长线编织而成，以其卓越的机械性能而闻名，甚至可以与金属合金相媲美。
其中一些包括高拉伸强度、重量轻和低热膨胀。
一些公司正在进一步突破极限，将钛合金线集成到碳纤维的编织中，这有助于利用这两种材料的优势。
然而，最初发明碳纤维时并没有考虑到特别的用途。
它最初是作为灯泡灯丝材料开始使用的，这种材料使用有机材料制造的效率相当低。
制造商最终将转向使用更有效的石油衍生物技术来制造碳纤维，然后将其用于制造飞机发动机的压缩机和风扇叶片。
今天的碳纤维是更昂贵的汽车和以性能为导向的驾驶的代名词。
然而，目前的制造工艺使其无法融入日常车辆中。
然而，碳纤维并不是唯一一种从太空到地球的材料。
专门用于太空的由黄金和阻燃织物制成的隔热罩，现在在赛车中得到广泛使用。
4.平视显示器（HUD）我们当中谁不熟悉钢铁侠超酷的数字管家贾维斯？
机会是，我们都渴望自己拥有一个！
虽然 Jarvis 更像是一个计算机图形而不是一个平视显示器，但他实现了大致相同的目的。
我们所拥有的是平视显示器，它在汽车中出现的频率更高。
平视显示器将重要信息投射到挡风玻璃或遮阳板上，而不会影响驾驶员的视野。
这使他们能够接收关键信息，而不必将视线从道路上移开。
抬头显示项目关键信息到挡风玻璃上，这样司机就不会分心
最初，为飞机飞行员部署了抬头显示器，用于军事和国内飞行援助。
虽然旧飞机在挡风玻璃上安装了 HUD 装置，但新技术已将其内置到飞行员的头盔中，以实现更好的适应性，而与飞行的飞机无关。
它们也在汽车中找到用途，它们提供诸如轨道遥测、气压、速度和 RPM 等信息，而驾驶员无需移开视线查看仪表。
为了提高制造商的竞争优势，它们也被引入更经济的汽车中。
5. 自动驾驶能力
为行星探索而设计的车辆是现代自动驾驶的先驱
自动驾驶不再是我们科幻想象中的虚构。
随着道路使用的增加和与之相关的危险，自动驾驶协议已经开始融入现代车辆。
然而，正如我们今天所知，自动驾驶并不是为民用而开发的。
它是由美国国家航空航天局为用于探索月球和火星的太空舱设计的。
他们使用了几种类型的成像设备和传感器来避开障碍物并绕过障碍物进行机动。相同的数据已与人工智能、机器学习和深度学习相结合，以帮助改进地球上的驾驶协议。
总结：技术进步和发展具有涓滴效应。
换句话说，曾经专门用于特殊情况的东西最终会找到普通客户的方式。
有趣的是，我们可以使用的大部分便利性最初是为军事应用而开发的。
借用其他学科的技术不仅是可以接受的，而且似乎非常必要！
参考资料：
- 抬头显示器
- 胎压监测系统
- 全球定位系统
