10月30日，“铁路e卡通”在长株潭城际铁路正式上线投入使用。长株潭城际铁路成为全国铁路首条可通过手机扫码进站乘车的线路。
而在此之前，广深城际铁路全线各站(广州站至深圳站)则率先实现了银联闪付进站乘车，即乘客乘坐广深城际时可使用银联IC卡和华为、苹果、三星、小米、魅族等手机Pay刷卡通行。
据移动支付网了解，长株潭城际铁路全线共设24个车站，分别为：长沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。因此，上述全线车站均支持手机扫码乘车。
如何开通手机扫码乘车?
乘客需要通过12306手机客户端进行注册并完成相关开户手续后，仅需在相应进站闸机处通过手机扫码和人脸识别，即可完成实名制验证及进站乘车手续。到站后再通过手机扫码即可出站，出站闸机则根据乘车信息扣除相应的票款，完成当次乘车费用支付。那么具体如何开通手机扫码乘车呢?
第一步：开通“铁路e卡通”
登录12306手机客户端，在注册登录12306账户的前提下，首页点击【铁路e卡通】，进入“铁路e卡通”开户页面。
上传身份证正反面照片，绑定银行卡号，完善相关信息，点击【立即开户】。
等待开户申请处理，收到账户开通成功通知后绑定预留手机号。
第二步：资金转入
在“铁路e卡通”首页进入【转入】页面，界面自动显示当前账户余额。
若开户后未设置交易密码，首次办理转入业务时系统提示需先设置交易密码并自动跳转至【设置交易密码】页面。
随后，系统自动返回转入功能，输入转入金额，选择转出账户，点击确认转入，输入交易密码。提交系统处理。交易成功后客户将收到中国银行发送的短信提示。
另外，除了资金转入，还可以将资金转出(提现)，即将“铁路e卡通”的余额转出到绑定的银行卡。
第三步：生成乘车码
“铁路e卡通”开通后，还需进一步生成乘车码，以便在进站时扫描使用。在“铁路e卡通”首页点击“扫码进/出站”。
首次办理该业务，需进行人脸识别。人脸识别成功后，系统即显示乘车二维码。
值得注意的是，乘车码仅限本人使用，且默认为乘坐二等席，扣除二等席相应票款。
“铁路e卡通”是何来历?
根据官方的解答，“铁路e卡通”项目是中国铁路广州局集团有限公司湖南城际铁路公司根据城际铁路公交化运营的特点联合中铁银通支付公司(下称中铁银通)、中国银行等单位共同开发。
铁路公司和中国银行咱自然不用多说，那么中铁银通又是个啥?
根据股权关系可以看出，中铁银通是中银通支付商务有限公司(下称中银通)联合铁路公司成立的支付企业，主要业务是在铁路电子支付平台建设基础上，发行具有支付功能的预付卡，充分利用铁路运营管理资源、铁路和中国银行代售点等渠道扩大应用领域和使用规模，实现互联网快速购票乘车。其发行的“中铁银通卡”则是铁路总公司与中国银行联合推出的一种预付卡，实际上该卡是一张带有“银联”标志的仅限于铁路行业的预付卡。
那么中银通呢?
这一位看看股权关系就知道来头不小，中银投资(中国银行)、上海联银(银联)……中银通是由中国银行与中国银联在央行指导下共同成立的合资公司，说白了就是其探索金融标准预付卡的国家队，因此它也是目前国内唯一一家有资质发行金融标准预付卡的企业。
中银通从2009年建立以来先后推出了国内首张银联标准磁条预付卡及首张银联标准电子现金卡，并充分利用市场化运作机制，通过股权合作与业务合作等多种方式，积极开展跨行业的支付应用合作，从图中可以看出目前已经在铁路(参股中铁银通)、公共交通支付(控股合肥城市通卡、参股东莞通)、市民卡服务(参股宁波市民卡、泰州市民卡)、电视支付(参股银视通、上海银通)、互联网移动支付(成立支付公司、参股万达网络金融)等诸多领域有所突破，而去年由中国中车、中国银联针对轨道交通移动互联网化而投资组建的“八维通”公司，中银通也自然在参股行列中。
因此，说了那么多渊源，实际上“铁路e卡通”就是铁路部门联合中国银行、中国银联等一起推出的电子账户服务，只不过将以前的“中铁银通卡”改变了一种形式，变成了一个不依赖于实体卡的“电子账户”。
“铁路e卡通”究竟是啥?
上文不是说了，“铁路e卡通”不就一个电子账户吗?是的，而且这个电子账户还有些不一样。
“铁路e卡通”实际上是由中铁银通与中国银行联名发行，由双方联合运营和管理，中国银联提供账户支持的中国银行II类账户，而且是一个通过同名I类银行账户开立的II类绑定账户。
因此，“铁路e卡通”在开通之时需要用户绑定一张中、农、工、建、交、邮储等银行的借记卡，一方面用于核验身份信息，另一方面可以用于开通的II类账户与绑定账户之间的资金互转。
除此之外，值得注意的是，由于“铁路e卡通”是一张II类账户，因此实际上它可以绑定添加到银联云闪付APP、苹果Wallet、小米钱包、华为钱包等，用来进行Apple Pay、Huawei Pay、Mi Pay等手机闪付以及银联二维码支付。
结语
电子钱包?支付牌照?不需要的，对于国家队的电子支付而言这一点有着得天独厚的优势，更何况“铁路e卡通”是基于银行账户分类管理下的创新应用，更是银联标准多应用拓展的发展成果。
之前，互联网金融消费信贷产品或者线上电商平台通过与银联、银行等展开合作，以开通银行卡II、III类账户的方式实现绑定Apple Pay等手机闪付，从而实现“借卡下线”进行线下支付操作。这是银行账户分类管理改革之后，II、III类账户的典型应用方式。
“铁路e卡通”上线则体现了另一种方式的II、III类账户应用，原本就可以发行金融标准中铁银通卡的它显然不需要“借卡”，原本就是用来线下铁路支付的它同样也不需要“下线”。但是“铁路e卡通”拓展了“中铁银通卡”所不具备的多种支付方式，比如二维码和手机NFC，同时也将支付领域从单纯的铁路行业延伸到了其它银联支付体系。
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