今年4月3日，比亚迪发布了《关于停止燃油汽车整车生产的说明》，成为全球首个宣布停产燃油车的企业。
比亚迪做出停产燃油车这一决定，有着怎样的考量？曾做了哪些准备？专注在纯电动和插电式混合动力汽车业务，比亚迪都做了哪些工作，如何做好产品安全质量提升？近日，《产品安全与召回》记者独家专访了比亚迪汽车售后服务事业部总经理高子开，深度解析。
高子开
，比亚迪汽车售后服务事业部总经理、中国汽车维修行业协会副会长、全国产品缺陷与安全管理标准化技术委员会（SAC/TC 463)委员，《产品安全与召回》杂志编辑委员会委员，汽车行业从业30余年。
曾参与我国汽车三包规定的起草评审，倡导标准化思想，建立了全面的比亚迪汽车售后服务体系，包括顾客关系、服务渠道、备件供应、精品销售、培训推广、服务营销、品质推进等多个业务领域。在数字化服务方面做了一些创新尝试，带领比亚迪汽车售后服务多次获得服务类的行业奖项。
顺势而为
2022年，是高子开入职比亚迪的第18个年头。之前，他一直从事着与汽车相关的工作——汽车维修，销售等。加入比亚迪后，曾在销售、售后等岗位服务，现任比亚迪汽车售后服务事业部总经理，主要负责主持比亚迪汽车售后服务管理相关工作，包括服务店的整体管理、技术服务、客服中心、营运车售后、商用车售后等业务模块。
对于比亚迪停产燃油车这一决定，高子开表示，“停产燃油车，积极响应‘双碳’目标，是比亚迪发展战略的需要。坚持‘创新’‘绿色’发展理念，是比亚迪做汽车产业始终坚持的初衷。”
“政策 市场” 双轮驱动
2021年，中国汽车行业艰苦奋斗、顶住压力，坚定拥抱电动化变革，结束连续3年下滑局面，实现“十四五”良好开局。2021年10月国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》中表示：到2030年，当年新增能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。新能源汽车爆发出巨大能量，成为产业新旧动能转化和促进消费的“顶梁柱”。去年是中国新能源汽车发展的转折年，新能源汽车行业进入快速发展新阶段，实现了里程碑式的跨越。
当前，行业面临着疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。化石燃料紧缺、油价持续上涨，这无疑都对新能源汽车行业敲响警钟，发展新能源汽车不能依赖镍、钴，更应该从根本上改变这一卡脖子现象，解决能源安全问题实乃大势所趋。
去年以来，国内汽车市场新能源渗透率持续提升。随着技术、产品快速迭代，新能源汽车内生驱动持续增强。我国新能源汽车渗透率从去年1月的6%，到年底12月的22%，平均每月提升1.3个百分点。行业加速发展正向因子越来越多，渗透率持续提升。
坚持技术创新 产销不断突破
比亚迪充分顺应新能源汽车行业的发展趋势，响应国家的双碳目标。坚持DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，在新能源市场持续发力。
比亚迪坚持技术创新，全面掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，是全球少有的同时拥有“三电”技术的企业。同时，比亚迪自主研发的DM-i超级混动、DM-p王者混动、刀片电池、e平台3.0等核心技术，强势赋能产品，形成强大的产品矩阵。
稳步推进
4月3日，比亚迪发布的《关于停止燃油汽车整车生产的说明》中表示，根据公司战略发展需要，比亚迪汽车于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块，比亚迪汽车将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。针对保有燃油车客户，比亚迪汽车将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
有人认为比亚迪此举很是突然，但其实比亚迪早有谋划。据高子开介绍，比亚迪从2003年进入汽车行业开始，就布局新能源汽车。2008年，全球首款搭载的双模电动车F3DM上市。比亚迪持续专注于新能源车型布局、优化产品结构，以实现更优规模效应。尤其是超级混动DM-i及王者混动DM-p在产品上的突破，让比亚迪的产品结构进一步优化，传统燃油车已经完成历史使命，“功成身退”。2021年，比亚迪燃油车在总销量中的份额逐步下降，Q1破50%，Q2跌至30%，Q3逼近10%，Q4仅剩4.7%，到2022年，Q1燃油车份额仅剩2%左右。
在大变革期间，比亚迪自己牢牢掌握核心技术、精准的战略和灵活的决策机制，从自主创新到全面的开放创新，推动新能源汽车更好更快发展。
安全为首
随着新能源汽车市场份额的逐步扩大，新能源车的安全问题也备受关注。
作为新能源汽车领域的佼佼者，比亚迪认为“安全是最大的豪华”，并且一直将安全放到首位，通过各种技术创新，在电池安全、主动安全、信息安全等全方面同步提升。
比亚迪创新研发的刀片电池，重新定义了新能源汽车安全标准。通过了非常严酷且有效的热失控测试方法——针刺实验，终结新能源汽车电池安全痛点；比亚迪CTB电池车身一体化技术中，电池可作为结构件，让电池包与车身融合，参与整车传力，使整车碰撞强度大幅提升。
据悉，近期已经开启预售的海豹车型就搭载了比亚迪独家开发的iTAC智能扭矩分配系统。车辆状态依赖于轮速传感器信号，还可通过电机旋变传感器，识别精度大幅提升；提前50ms以上预测车辆轮速变化趋势，在状态出现异常，轮胎还未打滑时，系统就可识别抓地力异常，提前调整，让车辆恢复稳定。在提升车辆安全性能的同时，还能提升驾乘舒适感并体验驾驶极限。
另外，智能化技术变革下，比亚迪在汽车网络安全方面，紧跟国家政策，严格落实各部委发布的汽车信息安全、网络安全相关的标准及指南，并及时建立对应的安全体系。2020年，比亚迪曾在中国汽车技术研究中心进行整车网络安全渗透测试，用业内权威的机构来验证比亚迪在网络安全方面的精心设计，测试包括车载App、车内总线、T-BOX、信息娱乐系统、无线网络（蓝牙、NFC、wifi、无线钥匙、胎压等）、云服务等方面全方位的渗透测试，测试结果表明比亚迪在网络安全综合能力达到了行业优等水平。此外，为了汽车网络安全达到标准，比亚迪还花费巨资筹建网络安全实验室，为比亚迪汽车网络安全保驾护航。
高子开强调：“安全是汽车最重要的性能，比亚迪将持续技术创新，引领新能源汽车安全更好发展。长路虽漫漫，未来尤可期！”
召回护航
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。与传统燃油车相比，新能源汽车呈现出新的安全特点。为此，市场监管总局建立新能源汽车事故报告制度，组建新能源汽车事故调查协作网，制修订《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等相关标准规范，加强新能源汽车共性安全问题研究。
为保障人民群众的人身财产安全，促进新能源汽车产业健康发展。2019年，市场监管总局发布了《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》，加强对新能源汽车的监管。
今年4月8日，工信部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局五部门发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，进一步落实新能源汽车企业安全主体责任，指导企业建立健全安全保障体系。
作为后市场监管的重要制度，召回发挥着越来越重要的作用。
作为生产者代表，高子开对召回有着自己的理解：“召回不仅是一种责任的担当，还是一种对产品品质及技术的促进。”新能源汽车作为汽车行业发展的新趋势，召回制度一方面规范了新能源汽车的发展方向，另外一方面因为国家监管部门的介入给了消费者更多的信心，消费者更容易接受新能源汽车。
高子开介绍，传统燃油车召回主要为硬件的检修或更换。与传统燃油车相比，新能源汽车具有电动化、智能化、集成化程度高的特点，软件召回与燃油车有明显差异，新能源汽车大部分软件升级可以通过汽车远程升级（OTA）技术来实现，可减少用户进店的不便，同时召回效率也会更高。
比亚迪是汽车行业最早应用OTA的企业之一。高子开表示：“OTA方便了主机厂与终端车辆之间的互通渠道。”相对于传统车辆到4S店更新程序的方式，OTA在时效性和便捷性上使用车体验得到很大改善，能够让用户高效体验到产品功能的提升。如果实施召回，主机厂能快速地响应和实施，提高了召回的效率和及时性，提升消费者对智能网联新技术的使用信心。
新旧结合
今年4月，市场监管总局、工信部、交通运输部、应急部、海关总署五部门联合发布《关于试行汽车安全沙盒监管制度的通告》，共同启动汽车安全沙盒监管试点工作。
“沙盒监管”是2015年英国金融监管局率先提出的创新监管理念，美国、德国、日本等20多个国家和地区，在金融、汽车、能源等领域广泛应用。
作为传统监管方式的有益补充，沙盒监管是一种针对技术创新的柔性监管制度，为企业提供一个测试平台和测试周期，在不违反原则性准入标准和监管底线的基础上，鼓励企业在不完全掌握产品风险时，自愿开展进一步测试，最大限度地防范产品应用风险。
我国汽车产业进入智能化、网联化发展快车道，衍生出很多新技术，同时带来很多新挑战。沙盒监管作为一个受监督的安全测试区，为前沿技术的先试先行开辟了新通道，有助于减少创新理念进入市场的时间与潜在成本，让企业前沿技术测试验证有据可依、有法可依。国家监管部门和企业携手共同来测试、跟踪和发现问题，可以达到提前识别风险进行预警，更有利于推动产品功能的不断优化完善，推动产业链的不断优化，健全相应国家标准等。
比亚迪在新能源汽车安全、性能、智能化等新技术方面持续开展大量研发。高子开表示，沙盒监管对比亚迪技术发展有积极的促进作用，比亚迪将积极参与汽车安全沙盒监管制度试行。待监管实施指南和配套措施发布后，将及时学习实施要求，积极参与汽车安全沙盒监管的相应工作。
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近些年，受疫情等多方因素影响，汽车行业产销压力明显加大，今年4月我国汽车产销为近十年同期月度新低，但新能源汽车表现异常出色。其中，比亚迪作为新能源汽车的头部企业，携刀片电池和DM-i等先进技术，连续取得高速增长。
不论是停产燃油车，还是在新能源汽车领域勇毅前行，比亚迪都始终致力于用技术创新满足人们对美好生活的向往，构建绿色的明天。未来，比亚迪将坚持“创新”“绿色”的发展理念，以持续科技创新为动力，推动新能源汽车向智能化以及更高的安全性、更好的经济性方向发展。
来源：《产品安全与召回》杂志2022年第3期，转载请标明来源
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国家市场监管总局主管
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