还有9天，承载69年岁月，陪伴了无数广州人和外地人的越秀南汽车站，就要于5月1日当天，永远关上大门。
上世纪50年代，越秀南汽车站建成并投入使用，至今为止，是广州最古老的汽车站。
01
越秀南汽车站
# 停运在即 候车室难掩冷清 #
此时的越秀南汽车站，多条线路已经停运，整个车站弥漫一股离别与冷清的气息。
不算宽敞的候车室里，零零散散坐着一些来广州打拼的异乡客，脚边堆着大大小小的包裹，或是自个的衣物，或是捎回家乡的手信，或是批发的帽子、服饰等小商品。
∣ 一对穿着红色格子亲子装的母子，拖着轻便的行李，正准备进站乘车
∣ 脚步匆匆的旅客
∣ 冷清的候车室
∣ 两位大爷大妈，拖着沉甸甸的行李
他们大多来自“隔壁”的广西和江西，为了谋生前往广州做买卖。在高铁开通之前，他们要经历七八个小时的“颠簸”，才能到家。
越秀南站的客车开往全国各地，却唯独设置了江西候车室。
站厅的检票员告诉乐居君，越秀南汽车站主要客流为广东省内的连平、佛冈以及江西省的赣州。而来此乘车的外地旅客中，江西人最多，主来自要赣州、抚州等地。
“其他汽车站有的线路到不了我家，在越秀南汽车站就有这趟车。”一个江西的旅客说道，“在越秀南站坐习惯了，就懒得去其他的站乘车。”对于停运消息，他们大多数并不知情。
∣ 来自江西的小伙子，对着乐居君的镜头摆起了剪刀手。对于汽车站的搬迁他并不知情。
4月初，越秀南汽车站的购票窗口便已张贴了公告：
“原在越秀南汽车站发班的所有班车线路将会调整到广州市其他汽车站继续经营，5月1日以后这里会作为省汽车站的一个售票点，并安排接驳车将不知情前来的乘客送往省汽车站。”
02
# 69年光阴 越秀南汽车站也曾风光 #
越秀南汽车站坐落在东园横路旁，紧挨地铁6号线团一大广场站。目之所及，省港大罢工纪念馆、中华全国总工会旧址、新建的团一大纪念广场等历史建筑皆落于此，文化底蕴十分深厚。
这里还曾是旧时广州的商业中心，周边邻近北京路步行街、万福路精品市场、中华广场等商圈，食肆商铺林立，车流往来不息。
古老的骑楼与光鲜亮丽的大厦紧紧相依，外来商贩与本地居民穿梭在大街小巷，甚至街头慵懒的小猫，都在为这个生活气息浓厚的老区，增添一丝惬意。
∣ 北京路附近一带商圈
69年来，越秀南汽车站见证广州城市变迁，为这一带的发展带来不少人流和商机。
作为广州最古老的客运站，在上个世纪50~70年代，越秀南汽车站与周边的原广九火车站、大沙头码头，一度成为当时最主要的客运枢纽，肩负广州城区最大的物流和客流。
最辉煌的时候，越秀南汽车站日均客流可达5000人次，发车班次达到500班次一天。
如今，城市变迁，这些古老的客运站，由于身处市中心，车站面积狭小，门前又是双向单行车道，反而成为城市发展和和中心区道路交通的阻碍，实在唏嘘！
此外，随着高铁、省内城轨以及广佛地铁的开通，越来越多的居民选择搭乘更为快捷的交通工具出行。
越秀南仿佛一个“垂暮老者”，慢慢丧失了吸引力。
03
# 谁曾想过会离别？#
虽然有诸多不便，但越秀南汽车站，对于在这工作了五年、十年或是几十年的检票员、售票员、清洁阿姨、司机、保安、本地居民或是五湖四海的乘客来说，是永远抹不掉的记忆。
检票的大姐告诉乐居君， 她已在这里工作了20年，早已习惯周边的生活环境和工作场所，越秀南汽车站要搬走，多少有些难以适从。
∣ 不愿露脸的检票姐姐
“还不确定我会被分到哪个汽车站，又要重新适应新的环境”。
见证了越秀南站从繁华到停运，她无奈笑道，“车站最繁忙的时候是春运，排票窗口的队伍，沿着马路长达十几米。当时有十来个售票窗口，每天发车500多班，现在发车不到100班。只剩下3个售票窗口，大多数乘客选在网上或者车站的自助机购票。”
∣ 仅剩的三个售票窗口
越秀南站附近的粥铺老板坦言，他们在这生活了几十年，越秀南汽车站带来的客流帮衬了店铺不少生意，最繁华的时候每天都有几十个旅客来店里用餐，给店铺添了不少额外收入。
∣ 越秀南站对面的食肆
来自江西的司机师傅，在越秀南汽车站工作10年，见惯了离别，没想到有朝一日自己要与朝夕相处的汽车站告别。“当然想待在这，省汽车客运站那边也十分拥挤，而且要熟悉新的线路。”
04
# 搬得走的车站 搬不走的一代人回忆 #
对于周边的商户和居民来说，越秀南汽车站不仅是一个方便出行的交通枢纽，一个能够帮衬生意的车站，更是一个承载无数人生回忆的场所。
一个姓吴的市民回忆道，
“我的老父亲今年92岁，1954年来广州工作就是在越秀南车站，而我也是与车站一起成长，有着非常美好的童年时光。那个年代的越秀南车站是国营大企业，非常好的福利待遇，经常有放电影给职工和家属看，有文娱晚会。经济困难时期，父亲还请司机帮忙在乡下买很多红薯等补充粮食。直到1964年父亲调去新的省汽车站。我高中毕业后分配工作也是越秀南车站卫生所医护人员，后保送工农兵上大学，毕业后才回到省交通医院当医生。”
@Aa彤彤妈：每次回佛冈都是在越秀南坐车的，这两年还开通了地铁，更加方便了，心中真的不舍越秀南汽车站。
@春华秋实：20多年前，刚参加工作的我，春节前曾在越秀南汽车站坐车返回家乡。年轻的经历，青春的记忆。再见了越秀南汽车站，我会记得你。
@b.b.cherry：作为曾经在这里工作过的一个员工我表示很荣幸！但车站设施的确落后，退出服务也是大势所趋！
@Warm：地标客运站又要拆，城中村又说改造又要拆，逐渐没有老广州的味道了。
@财来自有方：我的父亲七八十年代在这个车站工作，我也在车场长大。童年回忆总是满满。
@飞飞：越秀南站到中山的大巴早就停运了，因为坐车的人实在太少了，有时候一趟车只有三、四位乘客，成本都赚不到。虽然不舍，但退休势在必行啊！
@ﾟДﾟ就是肥呀：曾经从这个车站坐过两趟车回老家。当时惊讶市中心居然还有这么小的车站。不过当时有直达车，便记在心里了。
05
# 停运后，越秀南站何去何从？#
越秀南汽车站的停运并非一时之举，而是早有先兆。在2016年通过的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》提到过，越秀南汽车站将进行搬迁整合，当时计划搬迁至广州东站汽车客运站。
从去年年底开始，越秀南汽车站部分线路就陆续停运。去年12月已经停运开往从化的班车，今年4月1日停运发往肇庆粤运汽车总站的线路，原班车调整至芳村及广州东站。
“越秀南汽车站”名称不再使用，永远成为历史。
∣ “此购票机仅售省汽车客运站班次车票，旅客购票后可免费乘坐越秀南客运站至省客运站的接驳班车。”
那么，停运后的越秀南站将如何蝶变呢？
据信息时报报道，越秀南汽车站附近有省港大罢工纪念馆、中华全国总工会旧址、新建的团一大纪念广场等历史建筑，曾有消息称越秀南汽车站停运后，未来汽车站地块将成为一个中心景观水面，周边有亭台楼阁的岭南园林；地块西侧将新建一个展览馆。整个项目建成后，从省港罢工委员会旧址就能看到全总旧址，形成历史遗迹轴线。
除了越秀南汽车站，永泰、黄埔等中心城区公路客运站也将搬迁整合，班车会调整到其他市区内的车站发车，以减轻公路客运通行对中心城区的影响。
在城市的更新发展中，那些曾经为广州发展做出贡献、承载一代人回忆的老地标，完成使命，“功成身退”，难舍！
此后，越秀南汽车站，大巴车此起彼伏的鸣笛声，车站喧嚣的人流、买票窗口十几米长的队伍、街上的拉杆箱的拖地声和赶路人匆匆的脚步......都将成为一代人的回忆。
你在越秀南汽车站有什么回忆吗？评论区见！
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