DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文叫柴油颗粒过滤器。DPF安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒（PM）的一种装置。一般由DOC DPF两部分组成。
当碳颗粒在捕集器内累积增多，收集到一定阶段，颗粒满了、发动机排气背压超限或再生里程超限，发动机动力性和经济性下降，就需要做再生。
DPF根据触发条件不同，通过催化氧化及时除去沉积的碳颗粒，使过滤器恢复到初始工作状态，即为我们所说的“再生”。再生是车辆正常运行一定阶段后的周期性工作过程，为DPF技术显著特点。
再生有几种类型
根据再生原理不同可分为主动、被动再生两大类；锡柴4DW国五DPF再生是主动和被动再生相结合，具体如下：
主动再生：通过控制进气和发动机缸内喷油，利用DOC辅助提高颗粒捕集器内的温度，使碳颗粒与氧气燃烧反应，温度高、再生速率快。根据再生触发条件，主动再生又分为运行中再生与原地服务再生。
被动再生：被动再生是指不需要外部干预的再生方式，利用碳颗粒和NOx在过滤载体表面的低温燃烧反应的一种再生方式。与主动再生相比，被动再生需要的温度较低，可以实现DPF的连续再生，但再生效率低。随着车辆运行时间累计，发动机控制系统会触发DPF主动再生。
其实，当再生行驶里程超限时，主动再生和被动再生都可以解决这个问题。但被动再生的再生效率低。而主动再生需要的温度过高，有的短途运营的车辆，行驶中很难达到需要的温度，有时也不能快速解决问题。
DPF技术注意事项
1.不合规油品会导致DPF中毒及再生故障，用户使用中确保添加国五燃油。发动机使用满足要求的机油（CI-4及以上等级），正品冷却液，优质的空气滤芯，以及优质的燃油滤芯等。
2.发动机控制系统判断需要再生时，会自动启动再生程序，同时发动机怠速上升至1000 r/min，用以提醒用户DPF已经进入再生状态。
3.一般而言，进入再生后正常行驶一段时间，再生完成并自动退出，怠速恢复至800 r/min左右，再生过程不影响车辆正常使用。
4.DPF再生时排气管可能产生刺鼻性气味，属于正常现象。
5.诊断仪原地再生时，可能有短暂的冒烟现象，待后处理器温度升高后消失；再生时排气管温度较高，车辆检查作业时需要注意高温烫伤。
6.当发动机怠速转速长期在1000r/min，或使用中发现车辆动力明显减弱，应考虑传感器故障，应及时联系专业维修人员处理。
DPF使用一段时间后随着燃油中灰分沉淀，需要定期做清灰处理，俗称：“洗排气管”。
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