乘联会发布2022年3月SUV销量，照惯例笔者摘出硬派SUV销量如下：
注：（乘联会数据是国产车，不含进口车；乘联会数据没有五十铃牧游侠、驭胜S350的销量）
2022年3月，历史上都是销量增长的月份，但今年3月遭遇大范围疫情，使汽车零部件供应遭受严重影响，而且加剧芯片供应的紧张，特别是长三角地区，更是汽车零部件企业的集中地区，预计零部件供应紧张将会在接下来的几个月持续。
坦克300在3月份销售8922台，较前几个月交付量有所下降，长城汽车回应销量下降的原因还是芯片及ESP模块供应紧张。坦克500已经正式上市，将在4月陆续交付，下个月就会有500的销量数据，给本来车型稀少的硬派SUV市场，增加了新车型。
北京越野的BJ40销售1696台，排行第二，但比过去正常月份，销量也有所下降。北京越野透露了BJ60的设计图及官方谍照，开始预热，但由于疫情北京车展延期，估计BJ60的亮相也会延期，期待BJ60更多技术细节信息。
荣威RX8排行第三，销售1486台，这个车型状态很奇怪，1千多月销量在硬派SUV里算是不错的，但上汽明显对这个车型没有任何举措，4S店基本没有展车，更没有试驾车，完全依靠客户盲定，居然还有如此销量，可见市场缺乏相应产品供应，经过终端优惠，目前RX8的性价比是不错的，除了外观内饰老旧，单纯入手一个带大梁的硬派SUV，也没什么车了。可惜，上汽对RX8改款换代无动于衷。
途达卖了896台，排行第四，比过去销量有所下滑，前期笔者有个误判，原以为途达可能会出一个东风标的版本装备柴油机，但只是一个美好期望，事实是郑州日产出了东风标的锐骐7皮卡，车顶带有行李架，让笔者误判。但是，国内途达改款希望不大，想入手的就早买早享受吧，中期改款估计是等不上了。
哈弗H9卖了747台，真的是到了尾声，在芯片紧张的情况下，关键零部件也只能优先保障30500了，其实真该停产，彻底与过去的逆向产品告别，H9的工厂腾出产能，可以扩产300或者500，利润更高。如果真的认为H9是功勋车型，那么就大大方方的给上个柴油机版，装备4D20M ZF8AT，即回馈铁杆粉丝，又实现产品差异化，何乐而不为？
撼路者314台，自从撼路者重现乘联会月销量数据，撼路者似乎有了小起色，最关键的是江铃福特渠道独立，4S店铺设加速，加上海外发布全新的撼路者，给越野车友带来很大期待，希望江铃福特别让车友空欢喜一场，尽快落实全新撼路者是否引进国产的信息。
上汽大通D90pro139台，销量起伏比较大，希望上汽对D90的换代进程加速，500上市，BJ60将要发布，中大型硬派SUV竞争加剧了。
北京80卖了61台，上市的2022款却是老版的窄底盘，配扭杆弹簧，不知是为了公务采购，还是为了探索细分市场，总之80也该该款了。
