SUV车型在国内市场上虽然很受欢迎，但真正论走量的话，还是以轿车为主。目前国内的紧凑级市场已经形成了一种百花齐放、百家争鸣的姿态，各车企之间的竞争也已经趋于“白热化”。在这样激烈的竞争中，能够闯进销量榜前10名，已然能够证明它拥有不错的产品力，若是能够连续多个月占据销量榜的冠军位置，那这款车绝对可以分为“神车”了。
我查阅了一下最近几个月10万级紧凑轿车市场的销量情况，日产轩逸已经连续多个月排在轿车销量榜的榜首。2022年1~8月，日产轩逸的累计销量已经达到了290,097台，领跑整个轿车市场，它也凭一己之力，撑起了东风日产在国内市场上的半壁江山。
日产轩逸自上市以来，共经历了14次换代，目前在售的2022款日产轩逸就是第14代车型，优惠后市场价在7.58万到15.99万之间。2022款日产轩逸作为换代车型，在上一代车型的基础上对配置进行了优化调整，让它具备了更强的智能驾驶辅助水平。
在外观上，日产轩逸保持了家族式的设计语言，但在细节上做出了调整，V字形的进气格栅尺寸更大。电驱版车型的镀铬饰条尺寸有所收敛，而且中间加上了黑色装饰形成了双层式设计，提升了精致感。车头上的日产车标也换了全新样式，黑色的打底以及细化的圆圈，强化了日产的国际化定位。
新款日产轩逸的车身设计风格是是我个人非常喜欢的一种设计，分段式的车身腰线丰富了车身的层次，也营造出了更具力量感的车身效果。熏黑的C柱向后延伸与大溜背车顶融合在一起，形成了悬浮式车顶的视觉效果，这在合资轿车以及国产轿车中都是比较新颖的设计手法，也凸显出了它的特别之处。
作为一款紧凑型轿车，日产轩逸的车身尺寸中规中矩，车长4641毫米，车宽1815毫米，高度1450毫米，轴距2712毫米。好在日产的空间布局能力很强，所以车内的空间表现比较宽敞。
实际乘坐体验上，1米75的人坐在驾驶座上，将座椅调到最低，头部距离车顶有一拳的距离，前排座椅保持不动坐到后排，腿部距离前排有一拳3指，头部距离车顶有三指空余。坐在后排想要翘个二郎腿，完全不费劲。
在车内用料和做工方面，日产轩逸也做得极为厚道，除了入门级车型外，其余车型的中控台以及门板内侧都加入了皮质材料包裹，并且用精致的缝线工艺进行缝制。中控台上使用了飞机涡轮样式的空调出风口设计，瞬间有一种坐进了奔驰车内的感觉。
不过车上的仪表盘采用了机械式仪表盘，这一点就有点不太符合潮流化设计的风格了，毕竟现在很多同级竞争对手全都换成了数字液晶仪表盘。当然，每个人的追求不一样，有些人就非常喜欢传统的指针式仪表盘，他们觉得这样的表盘读数更方便。
全新一代日产轩逸升级了车辆的智能化配置，车机系统搭载了全新的Nissan connect超智联CCS2.0 系统，并升级了Nissan Safety智能主动安全系统、车道偏离纠正系统以及ICC智能自适应巡航系统。
动力性能方面，燃油版日产轩逸搭载的是1.6升四缸自然吸气发动机，最大马力135ps，最大扭矩159牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力系统可以算是日产旗下的一套“黄金动力”，在很多轿车上都有搭载，因为这套动力系统的油耗很低，公里综合油耗仅4.9升，所以好评如潮，多年来都没有换过。它的油箱容积大约为52L，按照这个油耗来算，一箱油能跑1000多公里，快赶上混动车型的油耗水平了。
结语：
在紧凑级家用轿车市场上日产轩逸的地位牢不可摧，主要得益于省油耐用的特性以及较低的养车成本。而在价格上，日产轩逸又舍得让步，现在市场价最高让步2.4万，入门级价格降到了7.58万，基本与国产车的水平差不多了，对消费者当然更有吸引力。
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