如果谈到汽车市场的高性价比车型的话，大量自主王牌车型都是其中的佼佼者，如逸动PLUS、比亚迪宋Pro、MG5等等，都可以在有限的预算范围内将性能及舒适诠释到极致。那假如把话题反过来，当下家用品牌哪些车的性价比低到无极限呢？恐怕今天两位主角就难逃点名了。没错，今天带来的两款车型就是第四代飞度和大众Polo Plus，不比谁最强，就看谁简配最彻底。
废话不多，先看售价
在今年8月份上市的第四代飞度官方指导价为8.18-10.88万元，分为标准版和跨界版两种分类，共6款车型可供选择。Polo Plus在去年6月份上市，共4款车型在售，指导价为9.99-12.39万元，不过因为上市时间较长，所以有2万 的优惠，手动门槛价低至7.29万元。
今天比的就是低性价比，所以在车型选择上，入围的是两款车的最低配，分别是8.18万的飞度潮启版和8.29万的Polo自动全景乐享版。
其次看造型
第四代飞度在外观上进行了颇为萌系的处理，圆润的大灯和光滑的造型都强调了这一属性，一定意义上会讨女性消费者的青睐。
但是，潮启版车型依旧使用的卤素大灯和钢制轮毂却让原本时尚的造型掉份不少，廉价感较为明显，原有的精致感和时尚感仅在中高配版本上有所体现，对比来看，低配版飞度就显得有些鸡肋了。
而Polo Plus不同于飞度的圆润，其体现的是一种硬朗的小钢炮视觉感受。在外观设计上沿用大众家族风格，在多处进行了较为突出的线条勾勒，顶棚部分也加入了撞色处理，其外观表现并不算落伍。
而Polo的问题与飞度相同，那就是轮毂更换带来的精致感缺失，不过Polo低配版要比飞度稍显厚道，铝合金的锻造轮毂并不会太过掉份，所以两者从外观角度看来，飞度的性价比更低一些。
然后再内饰
低配版飞度的内饰优势和短板都较为鲜明。优的是本田在空间处理上较高造诣，赋予其不错的空间表现和多样化的储物空间。缺的是几乎所有的位置都是黑色的硬塑料，就连方向盘及挡杆等位置都是采用的塑料材质，中控屏幕也仅有一块小黑板，基本上是谁看谁摇头。
而Polo在选材上要比低配版飞度好一些，整体虽然还是塑料感满满，但撞色设计和镀铬装饰的搭载让其显的不那么糟糕。值得一提的是，Polo还搭载有收音机和最基本的音响，从这点来看，Polo也算是"厚道"不少。
最后是动力
两者能够在现在还能保持较高的关注就是在动力上还是比较扎实的。
飞度搭载的是1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，峰值扭矩155N·m，传动系统匹配一台CVT变速箱。
Polo搭载的则是经典的EA211 1.5L发动机，最大马力113Ps，峰值扭矩145N·m，传动系统匹配爱信6AT变速箱。
两者的动力系统都经过较长时间的市场考验，虽然账面参数一般，但胜在可靠性出色，对于家用需求来说，基本上处于市场中上等级别。
配置是关键
由于是入门版车型，一系列的自动驾驶配置就不用考虑了。
首先飞度在安全部分，简配了后排的头部气囊，但好在ABS及ESP等还是有配备的。此外，座椅全部采用织物材质，天窗也没有配备，中控车机和喇叭的缺席让多媒体配置丝毫没有，就连化妆镜和后雨刷也被阉割掉。
而Polo在气囊配置上就稍显厚道，前后侧气囊和头部气帘都有配备，ABS、ESP等也都未缺席，比较惊喜的是Polo搭载了定速巡航功能。另外Polo还搭载有电动天窗、车载蓝牙电话和USB充电接口等基本配置，电动后视镜也支持加热，整体比飞度稍显厚道。
总结：
对比看来，Polo的自动入门车型虽然性价比与自主品牌没得比，但相对飞度的入门版来说还是更厚道一些，不论是从外观、内饰、配置上都有相对更好的表现。而飞度入门版车型除了动力和较为出色的空间利用率，基本上就没有多余的亮点了，所以今天的反向对比胜者为低配版飞度，想要找出一台性价比比飞度还低的车型，基本上是难上加难了。
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