当特斯拉Model 3取消方向盘前的仪表盘时,很多评论或者非特斯拉车主的反应都是,这简直是“离经叛道”,没有仪表盘还怎么开车?但是当特斯拉Model 3、Model Y已经成为纯电车领域最畅销车型的时候,似乎已经没有多少人关心没有仪表盘,会对驾驶车辆形成什么重要的影响……

全液晶仪表台缺点(全液晶仪表尚未完全普及)(1)

事实上,在目前的汽车市场上,全液晶仪表盘尚且没有完全普及,很多车型依然搭载的是机械指针仪表,也就是说,对于很多厂商来说,还没有做好为所有级别、价格车型搭载全液晶仪表的准备。而在我们看来,随着汽车市场逐渐进入新能源时代,也就是以电能为驱动力的时代,全液晶仪表很有可能还没有迎来全盛时期,就已经成为了淘汰技术。

全液晶仪表台缺点(全液晶仪表尚未完全普及)(2)

首先我们要明白,在手动挡时代,仪表存在的意义,很多时候是帮助驾驶者能够通过观察车辆发动机转速表,来判断当前挡位是不是合适,而通过其他故障灯,以更加直观的“信号”,告诉驾驶者,车辆可能存在的问题和隐患。

但是大家可能也发现了,到了自动挡车型上,发动机转速表就没有那么重要了,因为很简单的道理,变速箱自己换挡,转速高低由车辆变速箱电脑自己去判断和执行,所以转速高低并不是很重要,显示转速也不再是必须的。而随着车辆电脑技术的进步,很多故障信息,可以直接以文字的形式显示在中控屏幕上,更加地直观,所以其实在很多全液晶仪表盘上,很多信息的存在,也是形式大于内容。

全液晶仪表台缺点(全液晶仪表尚未完全普及)(3)

之前理想L9就创造了一种新的仪表显示方案,那就是没有方向盘前脸的仪表,不管是液晶仪表还是机械仪表,取而代之的是一套显示效果非常优秀的HUD抬头显示 方向盘安全驾驶驾驶屏,HUD抬头显示可以显示速度、导航信息、驾驶辅助信息、限速信息等。这样的设定,功能其实和全液晶仪表差不多,但是好处在于,观察这些信息的时候,是不用低头的,也就是说,可以更加安全地驾驶车辆。

全液晶仪表台缺点(全液晶仪表尚未完全普及)(4)

而方向盘上的小屏,实际上也只是提供了动力切换、油耗、电耗等信息,其实在行车过程中,这些信息是无关紧要的,没有必要专门低头去看,所以HUD抬头显示和小屏幕的配合,就彻底替代了全液晶仪表盘的作用。

全液晶仪表台缺点(全液晶仪表尚未完全普及)(5)

当然形成这种局面,或者说未来没有仪表盘将成为新趋势,有一个很大的原因,还在于车辆的进一步集成化,也就是说,不管是车辆的动力系统、驾驶辅助系统,还是车联网系统,本质上都在同一个控制渠道之下,不像燃油车时代,很多车型的大件之间是互相割裂的,那么具备统一的控制渠道,就意味着几乎所有能被人为控制和选择的功能,都可以集成到中控大屏上,现在大多数20万以上的新能源汽车,基本上都已经做到了这一点,而很多车型之所以还保留全液晶仪表,在我们看来,很大程度上也是为了迎合人们的用车习惯以及审美需求。

全液晶仪表台缺点(全液晶仪表尚未完全普及)(6)

正如我们上面所说,随着汽车跨入新能源汽车时代,需要显示在仪表上的东西也会越来越少,至少转速表没有了,而且方向盘前仪表的存在,多多少少在驾驶的时候,还是需要低头或者分神的,如果仪表盘做得比较高,又会影响视线。所以在我们看来,随着车辆在行进中显示的信息越来越少,自动化程度越来越高,实际上特斯拉和理想L9这样的处理方式都是很不错的解决方案。当然也印证了在新能源汽车时代,没有仪表盘,并不影响正常驾驶过程中的信息获取,甚至不影响高级感的营造。

所以在我们看来,尽管很多汽车厂商还没有为自己的车型普及全液晶仪表,但是大概率的情况是,可能全液晶仪表盘还没有达到全盛的时候,没有仪表盘就成为一种新的趋势和风尚,通过上面的论述以及在特斯拉、理想等车型上的实践,已经表明了这种趋势存在的可能性,或许用不了多久,集成度更高的车型将纷纷放弃传统有仪表,呈现“无仪表”状态。

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